为了降低油水分离装置的工作负荷和减小维护保养的工作量，切实提高船员油水分离工作的积极性，减小含油污水的违规排放，本文对常规的船舶含油污水处理系统进行了部分优化，增加了含油污水前期处理装置，前期处理之后的含油污水再通入油水分离器进行油和水的分离。
船舶含油污水前期处理装置
舱底水舱中的A为油层，B为油水混合层，C为水层。该装置的工作原理为：打开截止阀2)，合上电动机7)电源开关，泵浦4)开始工作，从舱底水舱1)中吸入 污水，泵浦4)排出的污水通入到油分浓度检测报警装置，该装置中的传感器感应舱底污水的含油量，含油量小于15mg/L时，控制箱使控制阀5)打开，控制阀6)关闭，控制阀5)打开时泵浦直接向舷外排出污水。当舱底污水含油量大于15mg/L时，控制箱使控制阀5)关闭，控制阀6)打开，此时泵浦排出的舱底污水经过控制阀6)重新返回到舱底水舱。该装置将含油量小于15mg/L的污水直接排向舷外，因此可以大大减小进入油水分离器的含油污水总量，降低油水分离器的工作负荷，减轻船员油水分离方面的工作量，提高了船员油水分离工作的积极性，减小污染。
3.2油分浓度检测报警装置
还船舶含油污水前期处理装置使用了油分浓度检测报警装置，该报警装置传感器的工作原理如图2所示，具体零部件的名称及作用如下：
1)为红外发光二极管LS1，工作时发送特定光谱范围的红外线，用作测量光源;2)为光电二极管PD1，当受到光照时产生光伏效应，输出与光照强度成正比的电流信号;3)为光电三极管PT1，当基极受到不同程度的光照时，其2根引出线将不同程度的导通;4)为热敏电阻，用于对PD1进行温度补偿;5)为玻璃管，工作时通以工作的舱底水。具体联系污水宝或参见http://www.dowater.com更多相关技术文档。
如果流过玻璃管的舱底水中含有一定浓度的油分粒子，那么由光源射进水中的光束将产生散射，且散射的强度与油分浓度成正比，这一散射光由PD1接收，并转化成相应的电信号。但是，散射光的强度并非随着油分浓度的增加而单调上升，而是在达到某个最大值后逐渐减小。因为油分浓度较大时，油分粒子阻碍了散射光的传递，从而使得浓度继续增大时，散射光反而减弱。实验表明，其良好的线性范围只在30mg/L以内。
随着油分浓度的增加,与光源相对安装的PT1所感受到的透射光将呈指数规律减弱。其导通程度随之下降。这一特性正好弥补了散射光强非单调变化的不足。在含油量小于15mg/L时用PD1测量油分浓度mg/L值，而在含油量大于15mg/L时，PD1失去作用，此时利用PT1进行油污报警并将泵浦排出的舱底水重新返回到舱底水舱。
