申请日2012.09.14
公开(公告)日2013.03.27
IPC分类号B65F3/00
摘要
本实用新型公开了一种垃圾转运车用污水处理装置，包括箱体和闸门配合部位形成的孔缝下方设置的集水槽，所述集水槽槽底部设置的污水出口通过管道组件与车体上设置的污水箱相连接，所述集水槽槽底为一倾斜布置的斜板构成，所述的污水出口设置在斜板板面的最低位置处。当采用上述结构以后，流落到集水槽内的污水就会受重力作用，迅速的流向污水出口，从而迅速的被排出，防止垃圾转运车在转弯、刹车或在路况较差的路面行驶时，集水槽内未被排出污水溅落到地面上。
权利要求书
1.一种垃圾转运车用污水处理装置，包括箱体(10)和闸门(11) 配合部位形成的孔缝(12)下方设置的集水槽(20)，所述集水槽(20) 槽底部设置的污水出口(21)通过管道组件与车体上设置的污水箱(30) 相连接，其特征在于：所述集水槽(20)槽底为一倾斜布置的斜板(22) 构成，所述的污水出口(21)设置在斜板(22)板面的最低位置处。
2.如权利要求1所述的垃圾转运车用污水处理装置，其特征在于： 所述的集水槽(20)的槽口宽度大于槽底宽度。
3.如权利要求1或2所述的垃圾转运车用污水处理装置，其特征 在于：所述集水槽(20)的一端与垃圾转运车车体转动配合连接，所述 构成转动配合连接的转轴轴芯平行于铅垂方向布置，所述集水槽(20) 的另一端通过锁紧组件与车体相连接，所述集水槽(20)处于两个状态， 其一为位于闸门(11)和箱体(10)结合部孔缝(12)下方对孔缝(12) 处渗漏的污水进行收集的集水位，其二为位于车体后侧轮胎泥挡板(13) 上的避让位。
4.如权利要求1或2所述的垃圾转运车用污水处理装置，其特征 在于：所述的闸门(11)和箱体(10)结合部孔缝(12)的外侧设置有 一挡板(42)，所述的挡板(42)沿孔缝(12)的长度方向设置，所述 挡板(42)的上端固定在箱体(10)外侧可拆卸式设置的支架(41)上， 所述挡板(42)的下端延伸至集水槽(20)内部。
5.如权利要求1所述的垃圾转运车用污水处理装置，其特征在于： 所述的污水出口(21)设置在集水槽(20)槽底的拐角部，该拐角部至 与其相邻的两拐角部之间槽底板面分别呈向上延伸状布置。
6.如权利要求4所述的垃圾转运车用污水处理装置，其特征在于： 所述的挡板(42)为塑性材料构成，所述的挡板(42)下端与集水槽(20) 上较远离箱体(10)的一侧壁相抵靠配合。
说明书
一种垃圾转运车用污水处理装置
技术领域
本实用新型涉及一种垃圾转运车用污水处理装置。
背景技术
垃圾转运车上由于箱门与箱体、闸门之间的配合部位存在较大的孔 缝，因此在转运过程中，垃圾中的大量污水将沿着这些孔缝从垃圾箱中 流出，洒落在路面上，造成二次污染。
名称为“污水收集装置”(CN2782614Y)的中国专利文献记载了如 下技术方案：在箱门与箱体和/或闸门配合部位形成的孔缝下方设置有 集水槽。该方案虽然在一定程度上能够通过集水槽将污水加以收集，避 免了垃圾在转运过程中垃圾中的污水洒落到地面上。但该方案中集水槽 的槽底为一水平布置的板体构成，污水再被污水槽收集后，污水不能从 污水槽底部开设的开口中迅速的被排出，由于集水槽的高度不宜设置的 太大，这样垃圾转运车在转弯、刹车或在路况较差的路面行驶时，集水 槽内未被排出污水就会溅落到地面上，造成二次污染。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种垃圾转运车用污水处理装置，可使得 集料槽中的水分被迅速的排出，防止垃圾转运车在转弯、刹车或在路况 较差的路面行驶时，集水槽内未被排出污水溅落到地面上。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种垃圾转运 车用污水处理装置，包括箱体和闸门配合部位形成的孔缝下方设置的集 水槽，所述集水槽槽底部设置的污水出口通过管道组件与车体上设置的 污水箱相连接，其特征在于：所述集水槽槽底为一倾斜布置的斜板构成， 所述的污水出口设置在斜板板面的最低位置处。
本实用新型的有益效果在于：当采用上述结构以后，流落到集水槽 内的污水就会受重力作用，迅速的流向污水出口，从而迅速的被排出， 防止垃圾转运车在转弯、刹车或在路况较差的路面行驶时，集水槽内未 被排出污水溅落到地面上。