申请日2015.07.24
公开(公告)日2015.12.23
IPC分类号B01D36/04; E01H3/02
摘要
本实用新型公开了一种道路清洁车辆污水循环再利用系统，垃圾箱后门和垃圾箱之间隔成有蓄水空间，垃圾箱的箱内顶部设置有蓄水箱;蓄水空间和垃圾箱之间设置有分布在垃圾箱后门内侧面居中位置的初级滤网;蓄水箱的箱内依次设置有污水泵、次级滤网和旋转滤筒，次级滤网将蓄水箱隔成左右并排分布的初滤污水空间和次滤污水空间;蓄水空间通过污水管道与蓄水箱相连，蓄水箱通过滤清器与清水箱相连;污水管道的一端与污水泵相连、另一端延伸至蓄水空间内，蓄水箱与滤清器之间连接有离心水泵。实现污水的高效回收，延长车辆单次作业时间，节约用水量、降低作业成本;采用多级过滤装置，大幅提高过滤效率及过滤精度，满足高压水泵和高压喷嘴的使用要求。
权利要求书
1.一种道路清洁车辆污水循环再利用系统，包括依次设于道路清洁车辆上的清水箱和垃圾箱，所述垃圾箱的车尾端设置有垃圾箱后门，其特征在于：所述垃圾箱后门和垃圾箱之间隔成有蓄水空间，所述垃圾箱的箱内顶部设置有蓄水箱;
所述蓄水空间和垃圾箱之间设置有初级滤网，所述初级滤网分布在与垃圾箱相接触的垃圾箱后门内侧面的居中位置;所述蓄水箱的箱内依次设置有污水泵、次级滤网和旋转滤筒，所述次级滤网将蓄水箱隔成左右并排分布的初滤污水空间和次滤污水空间，所述污水泵设置在初滤污水空间中，所述旋转滤筒设置在次滤污水空间中;
所述蓄水空间通过污水管道与蓄水箱相连，所述蓄水箱通过滤清器与清水箱相连;所述污水管道的一端与污水泵相连、另一端延伸至蓄水空间内，所述蓄水箱与滤清器之间连接有离心水泵。
2.根据权利要求1所述的一种道路清洁车辆污水循环再利用系统，其特征在于：所述蓄水空间内设有第一液位传感器，用于检测液位达到目标位时启动污水泵将蓄水空间内的污水抽送到蓄水箱内。
3.根据权利要求1所述的一种道路清洁车辆污水循环再利用系统，其特征在于：所述蓄水箱的次滤污水空间内设有第二液位传感器，用于检测液位达到目标位时启动旋转滤筒和离心水泵将蓄水箱的污水抽送到清水箱内。
4.根据权利要求1所述的一种道路清洁车辆污水循环再利用系统，其特征在于：所述蓄水箱的初滤污水空间的顶部设置有第三液位传感器，用于检测液位达到上限值时关闭污水泵而停止污水抽送。
5.根据权利要求1所述的一种道路清洁车辆污水循环再利用系统，其特征在于：所述蓄水箱的顶面设置有高压清洗喷嘴，包括设置于初滤污水空间的第一高压清洗喷嘴和设置于次滤污水空间的第二高压清洗喷嘴;所述第一高压清洗喷嘴分布在污水泵和次级滤网之间，所述第二高压清洗喷嘴分布在次级滤网与旋转滤筒之间、并通过高压水泵与清水箱相连。
6.根据权利要求1所述的一种道路清洁车辆污水循环再利用系统，其特征在于：所述垃圾箱后门的底部设置有后门排污口。
7.根据权利要求1所述的一种道路清洁车辆污水循环再利用系统，其特征在于：所述蓄水箱的底部设置有水箱排污口，包括设置于初滤污水空间的初滤排污口和设置于次滤污水空间的次滤排污口。
8.根据权利要求1所述的一种道路清洁车辆污水循环再利用系统，其特征在于：所述污水管道包括延伸至蓄水空间内的后门段和位于垃圾箱内的箱内段，所述后门段的顶端通过波纹软管与箱内段的一端相连，后门段的底端延伸至蓄水空间内并靠近蓄水空间的底面，箱内段的另一端与污水泵相连;所述后门段的底端设置有过滤精度为200目以上的过滤嘴。
9.根据权利要求1所述的一种道路清洁车辆污水循环再利用系统，其特征在于：所述初级滤网可采用100~200目的防锈蚀金属材质滤网或硬质烧结滤网;所述次级滤网可采用300目以上的多层防锈蚀金属滤网或合成纤维滤网。
10.根据权利要求1所述的一种道路清洁车辆污水循环再利用系统，其特征在于：所述污水泵、旋转滤筒、离心水泵由电动机或液压马达驱动。
说明书
一种道路清洁车辆污水循环再利用系统
技术领域
本实用新型涉及一种污水循环再利用系统，特别是涉及一种道路清洁车辆污水循环再利用系统，属于机械化道路清洁设备的污水过滤领域。
背景技术
目前，道路清洁车辆广泛应用于城市道路的卫生清洁作业。现有的道路清洁车辆利用高压水泵对清水加压进行路面的清洁，在扫刷、吸盘配合下污水、垃圾等被吸入垃圾箱中，最终污水与垃圾被一起倒掉。该过程中吸入垃圾箱的污水没有被有效利用，造成资源的浪费。同时，由于受到垃圾箱容积和清水箱容积的限制，还存在一次加满清水作业时间较短，无法完成连续作业的问题，导致作业效率低、使用成本较高。为提高洗扫车的作业效率，目前普遍采用的办法是对普通道路清洁车辆进行改装，加装污水循环再利用系统。
例如，公告号为CN203559380U的专利文献公开了一种洗扫车污水循环利用装置，该装置利用旋转滤筒、过滤膜实现污水的过滤。旋转滤筒与浮筒固定并联结在摆臂上，摆臂的另外一端铰接在污水箱内，旋转滤筒接污水泵，污水泵接蓄水器;旋转滤筒过滤后的污水经污水泵进入蓄水器内部通过滤膜后完成污水过滤。
又如，公告号为CN203899295U的专利文献公开了一种洗扫车再生水循环利用装置，该装置利用设在垃圾箱内的过滤网、PE烧结膜过滤器的两级过滤装置实现污水的重新过滤，其中该装置分两部分布置于垃圾箱底部两侧。
再如，公开号为CN102587311A的专利文献公开了一种带有污水再循环利用装置的清洁车辆，该装置中污水泵将滤网过滤后的污水吸入设置在垃圾箱顶部的污水分离组件，通过挤压滤布的方式实现污水的过滤。
然而，现有技术中的污水循环利用方案所用的初级过滤装置均布置在垃圾箱底部，存在容易发生堵塞，可靠性不高，且占用原有清水箱容积等诸多缺点;而且，现有污水循环利用的污水过滤效率较低，过滤精度也无法满足高压水泵及高压喷嘴的使用要求。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于，克服现有技术中的不足，提供一种新型结构的道路清洁车辆污水循环再利用系统，特别适用于机械化道路清洁设备。
本实用新型所要解决的技术问题是提供结构简单、拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强的道路清洁车辆污水循环再利用系统，不仅可实现污水的高效回收再利用，直接延长车辆单次作业时间，节约用水量、降低作业成本;而且采用多级过滤装置，大幅提高过滤效率及过滤精度，使得过滤后的水质完全满足高压水泵和高压喷嘴的使用要求;同时充分利用垃圾箱的有限容积，改变初级过滤装置的安装位置，避免其发生堵塞，结构紧凑，操作方便，即具有产业上的利用价值。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种道路清洁车辆污水循环再利用系统，包括依次设于道路清洁车辆上的清水箱和垃圾箱，所述垃圾箱的车尾端设置有垃圾箱后门，所述垃圾箱后门和垃圾箱之间隔成有蓄水空间，所述垃圾箱的箱内顶部设置有蓄水箱。
其中，所述蓄水空间和垃圾箱之间设置有初级滤网，所述初级滤网分布在与垃圾箱相接触的垃圾箱后门内侧面的居中位置;所述蓄水箱的箱内依次设置有污水泵、次级滤网和旋转滤筒，所述次级滤网将蓄水箱隔成左右并排分布的初滤污水空间和次滤污水空间，所述污水泵设置在初滤污水空间中，所述旋转滤筒设置在次滤污水空间中。
而且，所述蓄水空间通过污水管道与蓄水箱相连，所述蓄水箱通过滤清器与清水箱相连;所述污水管道的一端与污水泵相连、另一端延伸至蓄水空间内，所述蓄水箱与滤清器之间连接有离心水泵。
本实用新型进一步设置为：所述蓄水空间内设有第一液位传感器，用于检测液位达到目标位时启动污水泵将蓄水空间内的污水抽送到蓄水箱内。
本实用新型进一步设置为：所述蓄水箱的次滤污水空间内设有第二液位传感器，用于检测液位达到目标位时启动旋转滤筒和离心水泵将蓄水箱的污水抽送到清水箱内。
本实用新型进一步设置为：所述蓄水箱的初滤污水空间的顶部设置有第三液位传感器，用于检测液位达到上限值时关闭污水泵而停止污水抽送。
本实用新型进一步设置为：所述蓄水箱的顶面设置有高压清洗喷嘴，包括设置于初滤污水空间的第一高压清洗喷嘴和设置于次滤污水空间的第二高压清洗喷嘴;所述第一高压清洗喷嘴分布在污水泵和次级滤网之间，所述第二高压清洗喷嘴分布在次级滤网与旋转滤筒之间、并通过高压水泵与清水箱相连。
本实用新型进一步设置为：所述垃圾箱后门的底部设置有后门排污口。
本实用新型进一步设置为：所述蓄水箱的底部设置有水箱排污口，包括设置于初滤污水空间的初滤排污口和设置于次滤污水空间的次滤排污口。
本实用新型进一步设置为：所述污水管道包括延伸至蓄水空间内的后门段和位于垃圾箱内的箱内段，所述后门段的顶端通过波纹软管与箱内段的一端相连，后门段的底端延伸至蓄水空间内并靠近蓄水空间的底面，箱内段的另一端与污水泵相连;所述后门段的底端设置有过滤精度为200目以上的过滤嘴。
本实用新型进一步设置为：所述初级滤网可采用100~200目的防锈蚀金属材质滤网或硬质烧结滤网;所述次级滤网可采用300目以上的多层防锈蚀金属滤网或合成纤维滤网。
本实用新型进一步设置为：所述污水泵、旋转滤筒、离心水泵由电动机或液压马达驱动。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：
通过在垃圾箱后门和垃圾箱之间隔成蓄水空间，将初级滤网分布在与垃圾箱相接触的垃圾箱后门内侧面的居中位置，以及在蓄水箱的箱内依次设置有污水泵、次级滤网和旋转滤筒，蓄水空间通过污水管道与蓄水箱相连，蓄水箱通过滤清器与清水箱相连，不仅可实现污水的高效回收再利用，直接延长车辆单次作业时间，节约用水量、降低作业成本;而且采用多级过滤装置，大幅提高过滤效率及过滤精度，使得过滤后的水质完全满足高压水泵和高压喷嘴的使用要求;同时充分利用垃圾箱的有限容积，改变初级过滤装置的安装位置，避免其发生堵塞，具有结构紧凑，操作方便，安全可靠、实用性强等优点，特别适用于在洗扫车上推广应用。
上述内容仅是本实用新型技术方案的概述，为了更清楚的了解本实用新型的技术手段，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。