申请日2019.03.18
公开(公告)日2019.05.17
IPC分类号C02F9/10
摘要
一种应用于餐厨垃圾收集车的物料与泔水分离车厢，包括车厢，车厢由隔板分割为上方的垃圾仓及下方的污水箱，垃圾仓顶部车厢设有进料口，垃圾仓内设有推铲结构，污水箱后侧底部设有排污口A及右侧后部设有排污口B，隔板为四块格栅过滤网组成，栅过滤网下方侧固定加热腔A，加热舱B，污水箱中间底部固定有加热腔C，加热腔A、加热舱B和加热腔C依次由气管连通，餐厨垃圾从进料口进入垃圾仓，油水通过格栅过滤网进入污水箱，垃圾车尾气通过管道进入加热腔A、加热舱B和加热腔C，垃圾仓内的餐厨垃圾物料被推铲结构从仓内推出，收集中将物水分离，拉运中加热，油溶化在泔水中，泔水运回可直接进入油水分离设备，物料可直接进入有机肥料生产线。
权利要求书
1.一种应用于餐厨垃圾收集车的物料与泔水分离车厢，包括车厢(1)，其特征在于，车厢(1)由隔板(2)分割为上方的垃圾仓(3)及下方的污水箱(4)，垃圾仓(3)顶部车厢(1)设有进料口(5)，垃圾仓(3)内设有推铲结构(13)，污水箱(4)后侧底部设有排污口A(6)及右侧后部设有排污口B(7)，隔板(2)为四块格栅过滤网(12)组成，栅过滤网(12)下方侧固定有两加热腔，左侧为加热腔A(9)，右侧为加热舱B(10)，污水箱(4)中间底部固定有加热腔C(11)，加热腔A(9)、加热舱B(10)和加热腔C(11)依次由气管(8)连通。
2.根据权利要求1所述的一种应用于餐厨垃圾收集车的物料与泔水分离车厢，其特征在于，所述的排污口B(7)由球阀控制，排污口A(6)尺寸为340X70mm。
3.根据权利要求1所述的一种应用于餐厨垃圾收集车的物料与泔水分离车厢，其特征在于，所述的推铲结构(13)由电机驱动，螺杆传动导向。
4.根据权利要求1所述的一种应用于餐厨垃圾收集车的物料与泔水分离车厢，其特征在于，所述的加热腔A(9)、加热舱B(10)和加热腔C(11)长度为车厢长度。
5.根据权利要求1所述的一种应用于餐厨垃圾收集车的物料与泔水分离车厢，其特征在于，所述的气管(8)为不锈钢管，以垃圾车尾气为气源。
说明书
一种应用于餐厨垃圾收集车的物料与泔水分离车厢
技术领域
本发明属于参处垃圾处理技术领域，具体涉及一种应用于餐厨垃圾收集车的物料与泔水分离车厢。
背景技术
餐厨垃圾车，又称餐余垃圾车余厨垃圾车或者泔水车，餐厨垃圾车是垃圾车中的一种，是用于收集和运输生活垃圾、食品垃圾(泔水)及城市淤泥的专用车辆。随着我国餐饮业的发展，我国现有酒店、餐馆近350万家，每天产生的餐厨垃圾数量十分惊人，其收集转运方式多样。以餐厨垃圾为对象的餐厨垃圾车也飞快发展。
改装部分具有装、卸垃圾自动化程度高、工作可靠、密封性好、装载容积大、操作简便、作业过程密闭，无污水泄露和异味的散发，环保性好等特点。餐厨垃圾车不仅优化了居民居住的环境卫生，减少了空气中的餐厨垃圾臭味，减少孳生蟑螂、细菌的可能， 改善了环卫作业环境，减少垃圾的四处分散造成的污染。
但目前的餐厨垃圾车仅仅是收集和运输餐厨垃圾，无法经行物水分离，同时餐厨垃圾中的油容易根据气温的缘故而凝固，造成后期的污水分离难度增大，后期处理效率低，成本高。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本办法的目的是提供一种应用于餐厨垃圾收集车的物料与泔水分离车厢，可以在收集餐厨垃圾过程中物水分离。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种应用于餐厨垃圾收集车的物料与泔水分离车厢，包括车厢，车厢由隔板分割为上方的垃圾仓及下方的污水箱，垃圾仓顶部车厢设有进料口，垃圾仓内设有推铲结构，污水箱后侧底部设有排污口A及右侧后部设有排污口B，隔板为四块格栅过滤网组成，栅过滤网下方侧固定有两加热腔，左侧为加热腔A，右侧为加热舱B，污水箱中间底部固定有加热腔C，加热腔A、加热舱B和加热腔C依次由气管连通。
所述的排污口B由球阀控制，排污口A尺寸为340X70mm。
所述的推铲结构由电机驱动，螺杆传动导向。
所述的加热腔A、加热舱B和加热腔C长度为车厢长度。
所述的气管为不锈钢管，以垃圾车尾气为气源。
本发明的有益效果是：
1)在收集过中将物料于泔水分离。
2)在拉运过程中加热，是餐厨垃圾的油溶化在泔水中。
3)泔水运回可直接进入油水分离设备。物料可直接进入有机肥料生产线。
4)节约生产成本50%，生产量增大50%。
6)可代替小镇区餐厨垃圾分类处理。
7)利用尾气的温度进行加热，尾气再利用，减少能量消耗。