申请日2018.02.07
公开(公告)日2018.09.04
IPC分类号B61D35/00
摘要
本实用新型提供一种客运机车废水箱，包括箱体、排污管、加热管、焊接在箱体侧面的安装固定架和焊接在箱体内部的箱梁主体，所述箱体的右侧设有孔一和孔二，所述排污管的下端穿过孔一进入到箱体内，排污管与孔一通过焊接密封连接，所述箱梁主体的上部设有卡口，所述加热管的端部穿过孔二，加热管的中部穿过箱梁主体的卡口设置在箱体内，加热管的端部设置在箱体外，加热管与孔二通过焊接密封连接。本实用新型解决了现有机车废水箱耐腐蚀性差、单体容量不够、清洗不方便、加热与保温效果不佳的问题。
权利要求书
1.一种客运机车废水箱，其特征在于，包括箱体(1)、排污管(2)、加热管(3)、焊接在箱体(1)侧面的安装固定架(4)和焊接在箱体(1)内部的箱梁主体(5)，所述箱体(1)的右侧设有孔一(6)和孔二(7)，所述排污管(2)的下端穿过孔一(6)进入到箱体(1)内，排污管(2)与孔一(6)通过焊接密封连接，所述箱梁主体(5)的上部设有卡口(8)，所述加热管(3)的端部穿过孔二(7)，加热管(3)的中部穿过箱梁主体(5)的卡口(8)设置在箱体(1)内，加热管(3)的端部设置在箱体(1)外，加热管(3)与孔二(7)通过焊接密封连接。
2.根据权利要求1所述的客运机车废水箱，其特征在于，所述箱体(1)、排污管(2)、加热管(3)、安装固定架(4)和箱梁主体(5)为316L材料，所述客运机车废水箱焊接完成后，采用整体酸洗工序进行酸洗。
3.根据权利要求1所述的客运机车废水箱，其特征在于，所述箱体(1)包括保温层(9)、设置在保温层(9)下侧的内层(10)和设置保温层(9)上端的外表层(11)，所述外表层(11)通过抽芯铆钉与箱梁主体(5)连接。
4.根据权利要求3所述的客运机车废水箱，其特征在于，所述保温层(9)为高发泡保温棉。
5.根据权利要求4所述的客运机车废水箱，其特征在于，所述外表层(11)为不锈钢贴膜板材，外表层(11)的厚度为1mm。
说明书
一种客运机车废水箱
技术领域
本实用新型涉及一种客运机车废水箱，该废水箱安装于客运机车的车体下部，是车体环保系统最重要的部件。
背景技术
客运机车上的废水箱常用于存储尿液和污水，尿液具有腐蚀性，现有的废水箱耐腐蚀性能差，使用寿命短。现有的废水箱的单体容量不够，往往需要在机车底部并列安装几个箱体，安装工序比较复杂，且清洗不方便。现有的废水箱还存在加热与保温效果不佳，在严寒工况下运行容易造成箱体结冰堵塞。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种客运机车废水箱，以解决现有机车废水箱耐腐蚀性差、单体容量不够、清洗不方便、加热与保温效果不佳的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种客运机车废水箱，包括箱体、排污管、加热管、焊接在箱体侧面的安装固定架和焊接在箱体内部的箱梁主体，所述箱体的右侧设有孔一和孔二，所述排污管的下端穿过孔一进入到箱体内，排污管与孔一通过焊接密封连接，所述箱梁主体的上部设有卡口，所述加热管的端部穿过孔二，加热管的中部穿过箱梁主体的卡口设置在箱体内，加热管的端部设置在箱体外，加热管与孔二通过焊接密封连接。
进一步地，所述箱体、排污管、加热管、安装固定架和箱梁主体为316L材料，所述客运机车废水箱焊接完成后，采用整体酸洗工序进行酸洗。
进一步地，所述箱体包括保温层、设置在保温层下侧的内层和设置保温层上端的外表层，所述外表层通过抽芯铆钉与箱梁主体连接。
进一步地，所述保温层为高发泡保温棉。
进一步地，所述外表层为不锈钢贴膜板材，外表层的厚度为1mm。
本实用新型的有益效果：
本实用新型所述箱体、排污管、加热管、安装固定架和箱梁主体均采用316L材料，具有极强的耐腐蚀性功能，同时焊接完成后，采用整体酸洗工序，进一步加强材料表面的耐腐蚀性，使废水箱在各种恶劣的环境下工作经久耐用，有利于延长使用寿命。
本实用新型采用箱梁主体来支撑箱体，使得箱体的容量能够极大增加，因此本实用新型安装在客运机车上时无需安装多个箱体，这不仅减少了安装工序，节省安装时间，而且也方便清洗。
本实用新型在加热管的端部设置在箱体外，通过加热管端部加热能够使得热量通过加热管进入箱体内，且加热管贯通箱体内部便于充分加热，加热管工作时可以将箱体内的温度保持在10摄氏度左右，即使机车运行在寒冷地区时，能够使废水箱保证排污功能的正常运作。