申请日2017.12.12
公开(公告)日2018.07.06
IPC分类号F04D13/04; F15B15/14; F15B15/20
摘要
本实用新型公开了一种污水泵的驱动系统，包括第一油缸、第二油缸和动力结构，所述第一油缸和第二油缸之间通过输油管接通，所述动力结构不同时驱动第一油缸和第二油缸，以驱使第三活塞和第四活塞分别在第一油缸和第二油缸内作运动方向相反的往复运动，第三活塞和第四活塞在往复运动过程中分别触动第一行程开关和第二行程开关，以使得动力结构启动相应的驱动工作。这样在一次运动行程中，动力结构只需驱动任一油缸运动即可，另一油缸的运动由输油管中液体的流动实现，实现液压驱动，配合传动可靠，降低了动力结构的输出压力，同时实现了联动操作，运动周期短，提高工作效率，提升污水泵处理污水的使用性能。
权利要求书
1.一种污水泵的驱动系统，其特征在于，包括第一油缸(12)和第二油缸(22)，以及分别连接所述第一油缸(12)和所述第二油缸(22)的动力结构，所述第一油缸和第二油缸之间通过输油管(10)接通，所述第一油缸和所述第二油缸的油腔内分别设有第三活塞(14)和第四活塞(24)，所述动力结构不同时驱动所述第一油缸(12)和第二油缸(22)，以驱使所述第三活塞和第四活塞分别在第一油缸(12)和第二油缸(22)内作运动方向相反的往复运动;所述第一油缸(12)和所述第二油缸(22)的上端分别设置有第一行程开关(15)和第二行程开关(25)，所述第一油缸(12)的第三活塞(14)和所述第二油缸(22)的第四活塞(24)在往复运动过程中分别触动所述第一行程开关(15)和第二行程开关(25)，以使得所述动力结构启动相应的驱动工作。
2.根据权利要求1所述污水泵的驱动系统，其特征在于：所述输油管(10)的两端分别接通于所述第一油缸(12)和第二油缸(22)的下端。
3.根据权利要求1或2所述污水泵的驱动系统，其特征在于：所述动力结构包括油箱(91)、安装于所述油箱上方的电机(92)和电磁阀(93)，和设置在所述油箱内受所述电机(92)驱动的双联泵(94)，所述双联泵(94)与所述电磁阀(93)相连，所述油箱(91)内的液压油通过所述双联泵(94)和电磁阀(93)分别输送至所述第一油缸(12)和所述第二油缸(22)中。
4.根据权利要求3所述污水泵的驱动系统，其特征在于：所述电磁阀(93)包括与所述第一油缸(12)的上端接通的第一高压阀口(931)，和与所述第二油缸(22)的上端接通的第二高压阀口(932)，所述第一高压阀口(931)在所述第三活塞(14)触动所述第一行程开关(15)时向所述第一油缸(12)内输送液压油，所述第二高压阀口(932)在所述第四活塞(24)触动所述第二行程开关(25)时向所述第一油缸(12)内输送液压油。
5.根据权利要求4所述污水泵的驱动系统，其特征在于：所述第一高压阀口(931)和所述第二高压阀口(932)分别通过两条管路与第一油缸和第二油缸连接。
6.根据权利要求1所述污水泵的驱动系统，其特征在于：所述第一油缸(12)和所述第二油缸(22)的底端分别配合安装有第一水缸(11)和第二水缸(21)，所述第三活塞(14)通过设置在所述第一油缸(12)中的第一传动轴(16)与第一水缸的第一活塞(13)联动设置;所述第四活塞(24)通过设置在所述第二油缸(22)中的第二传动轴(26)与第二水缸的第二活塞(23)联动设置。
7.根据权利要求6所述污水 泵的驱动系统，其特征在于：所述第一油缸(12)和所述第二油缸(22)的下端分别设置有与所述第一传动轴(16)和所述第二传动轴(26)密封配合的第三密封结构(18)和第四密封结构(28)。
8.根据权利要求7所述污水泵的驱动系统，其特征在于：所述第三密封结构和所述第四密封结构为分别嵌装于所述第一油缸(12)和所述第二油缸(22)的下端环形开口中的至少一个密封圈。
说明书
一种污水泵的驱动系统
技术领域
本实用新型涉及排污水设备技术领域，具体涉及一种污水泵的驱动系统。
背景技术
污水泵作为一种用于输送城市和生活污水的泵，在城市生活、以及环保中得到越来越广泛的应用。
现有的污水泵的结构种类繁多，市场上使用较多的有叶轮泵和活塞泵等类型，其中，例如中国专利文献CN20350078U公开了一种污水泵，包括电机，和位于电机下方的泵体，所述泵体内具有泵腔，以及在泵体的下端盖上具有与泵腔相连通的进水口和出水口，电机的转轴伸入泵腔内，转轴上套设有位于泵腔内的叶轮，并在进水口处设置底座，叶轮和底座之间具有切割杂物的切割结构。上述专利文献的污水泵工作过程为：当污水进入泵腔时，通过叶轮高速旋转的作用下被甩到泵腔外，通过出水口流出达到抽吸输送排污的目的，上述结构中，由电机转轴驱动叶轮高速旋转，转速需控制在较高范围内，转轴负载大，磨损较快，损耗大，应用场合有限。
另外，现有的活塞泵结构包括具有泵腔的泵体、活塞、活塞杆、吸气单向阀、排气单向阀、电机、曲柄连杆机构，其中，曲柄连杆机构与活塞杆相连且为一种凸轮滑块机构，可以将旋转运动变为活塞和活塞杆的直线往复运动，其工作过程：电机驱动曲柄连杆机构运动，当曲柄以一定角速度旋转时，进而带动活塞在泵腔内作直线往复运动，借助活塞在工作腔内的往复作用使工作腔的容积反复变化，并在压力差作用下使吸气单向阀和排气单向阀相应打开或关闭，实现活塞泵吸入和排出流体。从上述活塞泵结构和工作过程可以看出，现有的活塞泵的驱动结构采用电机直接驱动曲柄连杆机构带动活塞往复运动，实现机械动力的传递，电机的驱动压力大，对耐磨性能、平面度的要求较高，可靠性差，以及活塞只能实现单程的往复运动，运动周期长，工作效率低。
实用新型内容
因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的污水泵的驱动结构采用电机直接驱动曲柄连杆机构带动活塞往复运动，电机驱动压力大，以及活塞只能实现单程的往复运动，工作效率低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种污水泵的驱动系统，包括第一油缸和第二油缸，以及分别连接所述第一油缸和所述第二油缸的动力结构，所述第一油缸和第二油缸之间通过输油管接通，所述第一油缸和所述第二油缸的油腔内分别设有第三活塞和第四活塞，所述动力结构不同时驱动所述第一油缸和第二油缸，以驱使所述第三活塞和第四活塞分别在第一油缸和第二油缸内作运动方向相反的往复运动;所述第一油缸和所述第二油缸的上端分别设置有第一行程开关和第二行程开关，所述第一油缸的第三活塞和所述第二油缸的第四活塞在往复运动过程中分别触动所述第一行程开关和第二行程开关，以使得所述动力结构启动相应的驱动工作。
作为一种优选方案，所述输油管的两端分别接通于所述第一油缸和第二油缸的下端。
作为一种优选方案，所述动力结构包括油箱、安装于所述油箱上方的电机和电磁阀，和设置在所述油箱内受所述电机驱动的双联泵，所述双联泵与所述电磁阀相连，所述油箱内的液压油通过所述双联泵和电磁阀分别输送至所述第一油缸和所述第二油缸中。
作为一种优选方案，所述电磁阀包括与所述第一油缸的上端接通的第一高压阀口，和与所述第二油缸的上端接通的第二高压阀口，所述第一高压阀口在所述第三活塞触动所述第一行程开关时向所述第一油缸内输送液压油，所述第二高压阀口在所述第四活塞触动所述第二行程开关时向所述第一油缸内输送液压油。
作为一种优选方案，所述第一高压阀口和所述第二高压阀口分别通过两条管路与第一油缸和第二油缸连接。
作为一种优选方案，所述第一油缸和所述第二油缸的底端分别配合安装有第一水缸和第二水缸，所述第三活塞通过设置在所述第一油缸中的第一传动轴与第一水缸的第一活塞联动设置;所述第四活塞通过设置在所述第二油缸中的第二传动轴与第二水缸的第二活塞联动设置。
作为一种优选方案，所述第一油缸和所述第二油缸的下端分别设置有与所述第一传动轴和所述第二传动轴密封配合的第三密封结构和第四密封结构。
作为一种优选方案，所述第三密封结构和所述第四密封结构为分别嵌装于所述第一油缸和所述第二油缸的下端环形开口中的至少一个密封圈。
本实用新型技术方案，具有如下优点：
1.本实用新型提供的污水泵的驱动系统中，所述第一油缸和第二油缸均与所述动力结构连接，且第一油缸和第二油缸之间通过输油管接通，所述动力结构不同时驱动所述第一油缸和第二油缸，即动力结构驱动第一油缸时，输油管中储存的油在压力作用下输送到第二油缸中，从而驱动第二油缸的运动，反之亦然，这样可以使第一油缸和第二油缸内的液压油相互油压输送，由此可见，利用相互油压挤推的方式驱使第三活塞和第四活塞分别在第一油缸和第二油缸内作运动方向相反的往复运动，实现液压驱动。在此驱动过程中，通过第三活塞和第四活塞在往复运动过程中分别触动第一行程开关和第二行程开关，以使得所述动力结构启动相应的驱动工作，如此周而复始，这样在一次运动行程中，动力结构只需驱动任一油缸运动即可，另一油缸的运动由输油管中液体的流动实现，结构简单，设计合理，配合传动可靠，降低了动力结构的输出压力，同时实现了第一油缸和第二油缸的联动操作，运动周期短，提高工作效率，提升污水泵处理污水的使用性能。
2.本实用新型提供的水泵的驱动系统中，所述动力结构液压驱动第三活塞和第四活塞分别在第一油缸和第二油缸内做相向运动，例如，所述第三活塞触动到第一行程开关后在第一油缸内做下行运动时，进而将第一油缸内的液压油通过输油管压送至第二油缸内，驱动第四活塞在第二油缸内作上行运动，并在触动第二行程开关时，所述动力结构液压驱动第四活塞在第二油缸中做下行运动，对应的，第三活塞在第二油缸中开始做上行运动，如此周而复始，由此可见，第三活塞和第四活塞通过相互油压输送的方式实现相向的同步运动，设计合理，配合传动可靠。
3.本实用新型提供的水泵的驱动系统中，所述第三活塞通过设置在所述第一油缸中的第一传动轴与第一水缸的第一活塞联动设置;所述第四活塞通过设置在所述第二油缸中的第二传动轴与第二水缸的第二活塞联动设置。这种结构设置，通过第三活塞和第四活塞的往复运动从而带动第一活塞和第二活塞作往复运动，进而实现第一水缸和第二水缸的进水和排水工作，输送流量大，污水泵的工作效率高。