申请日2018.01.26
公开(公告)日2018.08.28
IPC分类号E03F1/00
摘要
本实用新型公开了调节池渗沥液外排用泵车，包括本体，在本体上安装有潜污泵，在PE管内设有用于导引本体的导轨，在本体的下表面开有滑槽，导轨置于滑槽内，在滑槽的中部开有盲孔，盲孔内设有气缸和卡板，气缸的输出端与所述卡板连接，在导轨上表面设有齿带，卡板的下表面设有与齿带相配合的齿条，牵引绳的端部向PE管外延伸。当渗沥液在PE管中的积累量达到一定程度后，利用泵车能够快速下移至PE管的水平段内，直接将积累的渗沥液从集液坑中排出，进而无需通过穿坝自流导排的方式外排渗沥液，即HDPE土工膜上不会增加特殊的焊点位，进而排除了土工膜因设计工艺而出现的破损，确保填埋场的防渗性能。
权利要求书
1.调节池渗沥液外排用泵车，包括设置在PE管(1)中的本体(5)，在本体(5)上安装有潜污泵(6)，且在PE管(1)内设有用于导引本体(5)的导轨(2)，其特征在于：在所述本体(5)的下表面开有滑槽(4)，所述导轨(2)置于滑槽(4)内，且在滑槽(4)的中部开有盲孔，盲孔内设有气缸(11)和卡板(7)，气缸(11)的输出端与所述卡板(7)连接，在导轨(2)上表面设有齿带，所述卡板(7)的下表面设有与齿带相配合的齿条，还包括设置在本体(5)上的牵引绳，所述牵引绳的端部向PE管(1)外延伸。
2.根据权利要求1所述的调节池渗沥液外排用泵车，其特征在于：还包括风琴罩(10)，所述风琴罩(10)的一端与所述盲孔的内圆周壁连接，所述风琴罩(10)的另一端与所述气缸(11)的输出端外圆周壁连接。
3.根据权利要求1所述的调节池渗沥液外排用泵车，其特征在于：在所述本体(5)底部均匀设置有多个滑轮(3)，多个所述滑轮(3)与PE管(1)的内壁接触，所述导轨(2)的两侧壁分别与所述滑槽(4)的侧壁接触，且导轨(2)的上表面与滑槽(4)的槽底之间留有间隙。
4.根据权利要求1所述的调节池渗沥液外排用泵车，其特征在于：所述卡板(7)的厚度大于所述滑槽(4)的槽深。
5.根据权利要求1～4任意一项所述的调节池渗沥液外排用泵车，其特征在于：所述潜污泵(6)为耐腐蚀塑料泵。
说明书
调节池渗沥液外排用泵车
技术领域
本实用新型涉及防渗工程领域，具体涉及调节池渗沥液外排用泵车。
背景技术
以HDPE土工膜为核心材料的防渗结构广泛应用于国民经济各领域防渗工程，由于HDPE土工膜是一种柔性防渗材料，且在两个膜之间、膜与PE管道之间的焊接安装因同为PE材质可达到较好的密封效果;因此，在国内生活垃圾卫生填埋场、工业渣场等固废填埋场的防渗及导排工程设计中，现有的填埋场建设普遍在填埋场的基体的边坡处设置垃圾坝，且在基体与垃圾坝的坝体上表面均铺设HDPE土工膜，用于实现填埋场的清污分流，防止污水自沟谷下游排出，还能提高垃圾堆体的起始行程，以增加库容，但是正是因为采用了“HDPE土工膜防渗+穿坝管自流导排”的思路，使得在填埋场在使用过程中不可避免的会出现管道贯穿土工膜的情况，使得贯穿管道与HDPE土工膜之间的焊接处成为一个隐患点，即在该点位处经常造成填埋场发生渗漏污染事故。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供调节池渗沥液外排用泵车，以快速实现集液坑中渗沥液的外排，避免在安全坝的坝体与基体边坡之间发生渗沥液泄露。
本实用新型通过下述技术方案实现：
调节池渗沥液外排用泵车，包括设置在PE管中的本体，在本体上安装有潜污泵，且在PE管内设有用于导引本体的导轨，在所述本体的下表面开有滑槽，所述导轨置于滑槽内，且在滑槽的中部开有盲孔，盲孔内设有气缸和卡板，气缸的输出端与所述卡板连接，在导轨上表面设有齿带，所述卡板的下表面设有与齿带相配合的齿条，还包括设置在本体上的牵引绳，所述牵引绳的端部向PE管外延伸。现有技术中，根据垃圾填埋池采用的HDPE土工膜防渗+穿坝管自流导排的思路，集液坑中的渗沥液在导流时穿坝管需要贯穿安全坝，同时贯穿HDPE土工膜，此时为确保穿坝管与土工膜之间的密封性能，需要对两者的连接处进行焊接，但是正是因为此焊接点位，在集液坑与基体下方之间的压力不平衡时，该焊接点位容易出现松动或是破损，最终导致渗沥液沿该焊接点位渗漏至地下，污染水质或是周边环境;
针对该类缺陷，申请人直接摒弃传统的填埋场防渗处理方式，直接放弃穿管自流导排的设计理念，在集液坑中设置带孔的PE管，而将潜污泵、泵车以及导轨设置在PE管内，当渗沥液在PE管中的积累量达到一定程度后，利用潜污泵与输送管，直接将积累的渗沥液从集液坑中排出，进而无需通过穿坝自流导排的方式外排渗沥液，即HDPE土工膜上不会增加特殊的焊点位，进而排除了土工膜因设计工艺而出现的破损，确保填埋场的防渗性能;其中，根据基体与集液坑的结构设计，PE管包括相互连接的水平段和倾斜段，倾斜段置于基体的边坡上且向上延伸出基体外，水平段置于集液坑内，当PE管水平段内的渗沥液量相对较少时，泵车以及潜污泵处于PE管的倾斜段内，即脱离渗沥液的浸泡环境，避免本体受到渗沥液的过度侵蚀，因此，泵车作为集液坑内渗沥液外排的主要部件，为增加泵车的使用灵活性，即当泵车在水平段与倾斜段之间相互切换时，需要对本体进行固定，而无需将本体直接从PE管中完全移出，此时，在本体的下表面开设盲孔，锁紧机构置于盲孔内，并且在本体底部开有与导轨相匹配的滑槽，以方便导轨在本体移动时对其进行一定导引和限位，在本体从水平段内拉出至倾斜段内后，启动气缸，使得气缸的输出端向外顶出，进而带动卡板从盲孔内移出，且在卡板上的齿条与齿带啮合后，气缸停止移动，而与本体连接的牵引绳则不必继续施加拉力，本体在待机状态下则静止在倾斜段内，而当检测到水平段内的液位升高后，气缸启动，同时对牵引绳施加一个由PE管内部向外的拉力，气缸的输出端回缩，使得卡板与齿带分离，然后在通过对牵引绳施力大小的调控来实现对泵车的重新下移。
还包括风琴罩，所述风琴罩的一端与所述盲孔的内圆周壁连接，所述风琴罩的另一端与所述气缸的输出端外圆周壁连接。进一步地，累积在集液坑中的渗沥液能够对金属材质的结构形成一定腐蚀，因此，本体以及滑轮等受力部件一般采用耐腐蚀、高强度的塑料材质，而气缸作为动力输出部件，同样需要对其进行保护，以维持其工作稳定性，对此，申请人在盲孔内设置风琴罩，且将风琴罩的一端固定在盲孔的内圆周壁上，风琴罩的另一端固定在气缸的输出端外圆周上，即将气缸的主体部分与外界隔绝开，以确保气缸的主体部分不受PE管中渗沥液的侵蚀，延长其使用寿命。
在所述本体底部均匀设置有多个滑轮，多个所述滑轮与PE管的内壁接触，所述导轨的两侧壁分别与所述滑槽的侧壁接触，且导轨的上表面与滑槽的槽底之间留有间隙。作为优选，在泵车底部设置滑轮，使得本体与PE管的内壁接触，进而增加本体的移动稳定性，同时减小泵车与导轨之间的磨损程度，达到延长本体使用寿命的目的。其中，在本体上移或是下移时，导轨的上表面与滑槽的槽底之间不接触，仅仅保证导轨的两个侧壁与滑槽的两个侧壁分别接触，以实现泵车按照既定的线路移动，避免在本体工位的切换过程中出现泵车因受力不均而翻滚，达到提高本体稳定移动的目的。
所述卡板的厚度大于所述滑槽的槽深。进一步地，卡板在盲孔内自由移动，而盲孔与滑槽连通，在气缸输出端的带动下，卡板由盲孔内移出至滑槽内，直至与导轨上的齿带接触，此时，由于卡板的厚度大于所述滑槽的槽深，卡板上齿条所在的部分突出于盲孔以及滑槽与齿带配合，而剩余部分则仍旧处于盲孔内，此时卡板受到的作用力被本体以及气缸的输出端分摊，使得本体、气缸、卡板以及导轨在泵车停止移动时暂时构成一个整体，确保气缸的输出端不会出现应力集中而出现受损，降低气缸的故障率。
所述潜污泵为耐腐蚀塑料泵。作为优选，潜污泵采用耐腐蚀塑料泵，集液坑内的渗沥液所形成的酸碱环境下，耐腐蚀塑料泵能够长时间在此环境下保证稳定的工作性能，以确保渗沥液的及时排出。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本实用新型调节池渗沥液外排用泵车，通过卡板与导轨之间的相互限定，可使得本体在从集液坑中脱离后能够稳定固定在PE管的倾斜段内，以缩短本体的工作行程，同时提高在渗沥液液位升高后，泵车能够及时做出相应的反应;
2、本实用新型调节池渗沥液外排用泵车，在对本体进行锁定时，卡板上齿条所在的部分突出于盲孔以及滑槽与齿带配合，而剩余部分则仍旧处于盲孔内，此时卡板受到的作用力被本体以及气缸的输出端分摊，使得本体、气缸、卡板以及导轨在泵车停止移动时暂时构成一个整体，确保气缸的输出端不会出现应力集中而出现受损，降低气缸的故障率;
3、本实用新型调节池渗沥液外排用泵车，在泵体上移或是下移之间，导轨的上表面与滑槽的槽底之间不接触，仅仅保证导轨的两个侧壁与滑槽的两个侧壁分别接触，以实现泵车按照既定的线路移动，避免在泵车工位的切换过程中出现泵车因受力不均而翻滚，达到提高泵车稳定移动的目的。