申请日2018.08.13
公开(公告)日2019.01.18
IPC分类号B65F3/00
摘要
本发明公开了一种垃圾车污水防洒落装置，其包括设于填料器上的污水箱、接水槽和集水槽，接水槽底部的出水口连接至集水槽顶部的进水口，集水槽底部的出水口通过污水通道连接污水箱;所述污水通道上连接有阀门，该阀门由控制电路控制开启和闭合，所述控制电路包括蓄电池和阀门开关，蓄电池的正极端、阀门开关、阀门和蓄电池的负极端依次连接形成回路，所述阀门开关和阀门之间的电路上连接有电控支路，该电控支路连接至取力器开关的正极端。本发明不仅能够保证车辆作业时，污水的有效收集并引流至污水箱中，而且通过关闭阀门，能保证污水在运输途中的密闭式转运，杜绝了在转运途中的二次污染。
权利要求书
1.一种垃圾车污水防洒落装置，包括设于填料器上的污水箱、接水槽和集水槽，接水槽底部的出水口连接至集水槽顶部的进水口，集水槽底部的出水口通过污水通道连接污水箱;其特征在于：所述污水通道上连接有阀门，该阀门由控制电路控制开启和闭合，所述控制电路包括蓄电池和阀门开关，蓄电池的正极端、阀门开关、阀门和蓄电池的负极端依次连接形成回路，所述阀门开关和阀门之间的电路上连接有电控支路，该电控支路连接至取力器开关的正极端。
2.根据权利要求1所述的一种垃圾车污水防洒落装置，其特征在于：所述阀门的两端并联有指示灯。
3.根据权利要求1所述的一种垃圾车污水防洒落装置，其特征在于：所述电控支路上连接有二极管，且二极管的负极连接至阀门。
4.根据权利要求3所述的一种垃圾车污水防洒落装置，其特征在于：所述二极管和取力器开关的正极端之间连接有第一保险丝。
5.根据权利要求1所述的一种垃圾车污水防洒落装置，其特征在于：所述蓄电池的正极端和阀门开关之间串联有第二保险丝和断路器。
6.根据权利要求1所述的一种垃圾车污水防洒落装置，其特征在于：所述阀门开关为按钮开关。
说明书
一种垃圾车污水防洒落装置
技术领域
本发明涉及一种垃圾车领域，尤其涉及一种垃圾车污水防洒落装置。
背景技术
现有后装式压缩式垃圾车，其填料器与箱体贴合面采用胶条密封，理论上可以有效防止污水滴漏，但据广泛的市场调研了解，受胶条贴合面清洁度和胶条老化的影响，目前国内市场上绝大多数在用压缩车都存在不同程度的污水滴漏现象，将严重影响城市道路清洁卫生，影响市容市貌，无法满足城市垃圾清洁转运的要求。为了解决这个问题，现有技术中，在箱体与填料器贴合面的下端设置有污水接水槽，将渗漏的污水引流至填料器的污水箱中，这样虽然解决了垃圾收集过程中的污水滴漏问题，但是车辆在运输过程中，车辆转弯以及制动时，填料器污水箱中的污水从污水接水槽的通道中反向涌出来，这样会造成运输过程中的二次污染。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够有效避免污水从污水箱中反向涌出造成二次污染的垃圾车污水防洒落装置。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种垃圾车污水防洒落装置，包括设于填料器上的污水箱、接水槽和集水槽，接水槽底部的出水口连接至集水槽顶部的进水口，集水槽底部的出水口通过污水通道连接污水箱;所述污水通道上连接有阀门，该阀门由控制电路控制开启和闭合，所述控制电路包括蓄电池和阀门开关，蓄电池的正极端、阀门开关、阀门和蓄电池的负极端依次连接形成回路，所述阀门开关和阀门之间的电路上连接有电控支路，该电控支路连接至取力器开关的正极端。
所述阀门的两端并联有指示灯。
所述电控支路上连接有二极管，且二极管的负极连接至阀门。
所述二极管和取力器开关的正极端之间连接有第一保险丝。
所述蓄电池的正极端和阀门开关之间串联有第二保险丝和断路器。
所述阀门开关为按钮开关。
本发明采用以上技术方案，不仅能够保证车辆作业时，污水的有效收集并引流至污水箱中，而且通过关闭阀门，能保证污水在运输途中的密闭式转运，杜绝了在转运途中的二次污染。另外，本发明的阀门的启闭与取力器开关相关联，简化操作流程，降低操作人员的劳动强度，当车辆停下作业时，取力器开关接通，阀门随之自动开启，此时污水通道打开，车辆作业时渗漏的污水可以通过污水通道流入填料器的污水箱中，避免污水洒漏;当车辆行驶时，取力器断开，阀门随之自动关闭，此时污水通道关闭，车辆行驶时保证污水处于密闭的污水箱中，不会从污水通道中反向涌出来。