申请日2018.04.17
公开(公告)日2018.11.27
IPC分类号B60D1/04; B60D1/36; B60D1/42
摘要
本实用新型公开了一种活动挂钩及分拆式污泥运输车，属于环保设备领域。本实用新型的活动挂钩，用于连接分拆式的车头和车厢，活动挂钩包括牵引钩、钢索、绞盘、固定基座、活动锁扣、盖扣板、限位件。活动挂钩可以在钢索能够延伸的间距内全方位移动，从而便捷地使牵引车头与储存污泥车厢相连接，不会因为两者之间存在一定间距而难以实现牵引。
权利要求书
1.一种活动挂钩，用于连接分拆式的车头和车厢，其特征在于，包括牵引钩(101)、钢索(102)、绞盘(104)、固定基座(105)、活动锁扣(106)、盖扣板(107)、限位件(108);所述的固定基座(105)固定安装于车头尾部，且固定基座(105)上开设一个贯穿上表面的凹槽(1051)，牵引钩(101)的钩柄放置于该凹槽(1051)中，且固定基座(105)上表面背离牵引钩(101)钩头的一侧贴边开设有宽度大于所述凹槽(1051)的扣板槽(1052)，所述的盖扣板(107)放置于所述的扣板槽(1052)中且盖扣板(107)被限制向牵引钩(101)钩头一侧移动;所述的牵引钩(101)中，在牵引钩本体(1011)末端固定有牵引钩凸块(1012)，牵引钩凸块(1012)的纵向高度大于所述凹槽(1051)的深度，且当牵引钩(101)放置于所述凹槽(1051)中时，牵引钩凸块(1012)的最低位置低于所述凹槽(1051)的底面，最高位置高于所述扣板槽(1052)的底面;牵引钩凸块(1012)的横向宽度不大于所述凹槽(1051)的横向宽度;牵引钩本体(1011)的钩柄后段设有活动锁扣(106)，活动锁扣(106)包括两对带弹簧(1062)的支撑板(1061)，两块支撑板(1061)的端部分别铰接于钩柄后段的两个侧面，且支撑板(1061)与钩柄后段的侧面之间通过弹簧(1062)支撑;当弹簧(1062)自然伸展时两块支撑板(1061)的活动端之间的距离大于所述凹槽(1051)的横向宽度;两块支撑板(1061)上设有限位件(108)，用于限制支撑板(1061)向拉伸弹簧(1062)方向转动;所述的牵引钩(101)末端通过钢索(102)与绞盘(104)相连。
2.如权利要求1所述的活动挂钩，其特征在于，所述的钢索(102)外部套有弹簧套管(103)。
3.如权利要求1所述的活动挂钩，其特征在于，所述的盖扣板(107)大小与扣板槽(1052)相同，能够完全填充扣板槽(1052)槽腔。
4.如权利要求1所述的活动挂钩，其特征在于，所述的弹簧(1062)被压缩至极限位置时，两块支撑板(1061)贴近钩柄后段的两个侧面，且两块支撑板(1061)的两个外侧面距离不大于所述凹槽(1051)的横向宽度。
5.如权利要求1所述的活动挂钩，其特征在于，钩柄后段的两个侧面在横向方向向内凹陷，两块支撑板(1061)铰接于钩柄的凹陷段。
6.如权利要求1所述的活动挂钩，其特征在于，所述的牵引钩凸块(1012)和两块支撑板(1061)的活动端均位于牵引钩(101)的同一个横截面上。
7.如权利要求1所述的活动挂钩，其特征在于，所述的盖扣板(107)可拆卸式放置于所述的扣板槽(1052)中。
8.如权利要求1所述的活动挂钩，其特征在于，所述的限位件(108)为设置于支撑板(1061)朝向牵引钩(101)末端一侧的固定块，当弹簧(1062)自然伸展时，两块支撑板(1061)分别接触两块固定块，实现转动限位。
9.如权利要求1所述的活动挂钩，其特征在于，所述的车厢头部设有与所述的牵引钩(101)配合的连接件。
10.一种分拆式污泥运输车，包括分拆式的牵引车头和污泥运输车厢，其特征在于，所述的牵引车头尾部固定有如权利要求1～9任一所述的活动挂钩，所述的污泥运输车厢头部设有与所述的牵引钩(101)配合的连接件。
说明书
一种活动挂钩及分拆式污泥运输车
技术领域
本实用新型涉及污水、污泥处理领域，尤其涉及一种活动挂钩及分拆式污泥运输车。
背景技术
城市生活污水和工业废水在得到净化的过程中，会产生大量的污泥，污水处理厂污泥由于含有病源微生物、多种有机和无机污染物以及重金属等，是一类危害性极大的固体废弃物，因此，污泥无害化、减量化、资源化处理是国内外共同努力的目标。
在污水处理厂，通过机械脱水的污泥含水率一般在80%左右，因含有大量的游离水而呈半流体状态，在污水处理厂的脱水车间，当污泥积累到一定程度，通常由一个车头带一个装载污泥车厢的运输车辆，将污泥运往污泥处理地点，这种传统的污泥运输方式，不仅基本设施投资大，而且人力资源的成本也高。针对我国污泥运输领域存在的上述问题，申请号为201510681984.9的发明专利公开了一种分拆式污泥输送车及其方法，利用分拆式污泥输送车，通过一个牵引车头负责牵引多个具有污泥储存功能和防渗防泄的车厢，不仅节省了污泥运输成本，而且因优化污泥长距离运输收到了节能减排的效果。
然而，此类污泥输送车在使用时，车厢通常放置于污泥装运车间中，而当车厢中装满污泥时，才调用相应的牵引车头来将其拖运至污泥处理点。因此车头和车厢之间往往通过一个挂钩来可拆卸式连接。然后在此类车头牵引储存污泥车厢时，由于牵引车头与储存污泥车厢之间往往因存在一定的间距，传统的固定挂钩无法移动，只能依靠调整牵引车头的位置和角度来匹配，因此车头和车厢常常难以相连接，耗时较长。为了彻底解决上述技术问题，我们发明了一种分拆式污泥运输车的活动挂钩，从而为我国能够真正实施污泥专运，确保污泥无害化、减量化、资源化处理提供了关键性的技术支撑。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有技术中分拆式的牵引车头与储存污泥车厢之间连接困难的问题，并提供一种活动挂钩。本实用新型所采用的具体技术方案如下：
一种活动挂钩，它用于连接分拆式的车头和车厢，活动挂钩包括牵引钩、钢索、绞盘、固定基座、活动锁扣、盖扣板、限位件;所述的固定基座固定安装于车头尾部，且固定基座上开设一个贯穿上表面的凹槽，牵引钩的钩柄放置于该凹槽中，且固定基座上表面背离牵引钩钩头的一侧贴边开设有宽度(指图2中左右方向的宽度)大于所述凹槽的扣板槽，所述的盖扣板放置于所述的扣板槽中且盖扣板被限制向牵引钩钩头一侧移动;所述的牵引钩中，在牵引钩本体末端固定有牵引钩凸块，牵引钩凸块的纵向高度大于所述凹槽的深度，且当牵引钩放置于所述凹槽中时，牵引钩凸块的最低位置低于所述凹槽的底面，最高位置高于所述扣板槽的底面;牵引钩凸块的横向宽度不大于所述凹槽的横向宽度;牵引钩本体的钩柄后段设有活动锁扣，活动锁扣包括两对带弹簧的支撑板，两块支撑板的端部分别铰接于钩柄后段的两个侧面，且支撑板与钩柄后段的侧面之间通过弹簧支撑;当弹簧自然伸展时两块支撑板的活动端之间的距离大于所述凹槽的横向宽度;两块支撑板上设有限位件，用于限制支撑板向拉伸弹簧方向转动;所述的牵引钩末端通过钢索与绞盘相连。
本实用新型中，横向是指图2、3中的左右方向，纵向是指图2、3中的上下方向。
作为优选，所述的钢索外部套有弹簧套管。
作为优选，所述的盖扣板大小与扣板槽相同，能够完全填充扣板槽槽腔。
作为优选，所述的弹簧被压缩至极限位置时，两块支撑板贴近钩柄后段的两个侧面，且两块支撑板的两个外侧面距离不大于所述凹槽的横向宽度。
作为优选，钩柄后段的两个侧面在横向方向向内凹陷，两块支撑板铰接于钩柄的凹陷段。
作为优选，所述的牵引钩凸块和两块支撑板的活动端均位于牵引钩的同一个横截面上。
作为优选，所述的盖扣板可拆卸式放置于所述的扣板槽中。
作为优选，所述的限位件为设置于支撑板朝向牵引钩末端一侧的固定块，当弹簧自然伸展时，两块支撑板分别接触两块固定块，实现转动限位。
作为优选，所述的车厢头部设有与所述的牵引钩配合的连接件。
本实用新型的另一目的在于提供一种分拆式污泥运输车，包括分拆式的牵引车头和污泥运输车厢，所述的牵引车头尾部固定有如上述任一方案所述的活动挂钩，所述的污泥运输车厢头部设有与所述的牵引钩配合的连接件。
本实用新型的活动挂钩，可以在钢索能够延伸的间距内全方位移动，从而便捷地使牵引车头与储存污泥车厢相连接，不会因为两者之间存在一定间距而难以实现牵引。