申请日2018.03.29
公开(公告)日2018.12.21
IPC分类号C02F1/78; C02F1/28
摘要
本实用新型公开了一种用于汽车工业废水深度处理的氧化塔，包括塔体，塔体的底部连接水气混合进水管并设有布水装置，塔体的上部设有出水装置，塔体中固定布置有至少一层催化活性炭层，塔体的顶部连接有臭氧超越管道和尾气监测处理系统，臭氧超越管道的下端伸入催化活性炭层，臭氧超越管道上连接有多个空心的臭氧曝气饼，出水装置的入口端设有过滤网。本实用新型臭氧一方面可在水气混合进水管中与废水水气混合，使进入氧化塔的废水中溶有一部分臭氧;臭氧另一方面可通过臭氧超越管道进入催化活性炭层，进一步为待处理的废水提供臭氧，保证催化氧化反应中充足的臭氧量;过滤网可将流失的小部分活性炭颗粒拦截，防止出水中含有活性炭颗粒。
权利要求书
1.一种用于汽车工业废水深度处理的氧化塔，包括塔体(100)，所述塔体(100)的底部连接水气混合进水管(200)并设有布水装置(110)，其特征在于：所述塔体(100)的上部设有出水装置(150)，所述塔体(100)中固定布置有至少一层催化活性炭层(140)，所述塔体(100)的顶部连接有臭氧超越管道(300)和尾气监测处理系统(160)，所述臭氧超越管道(300)的下端伸入所述催化活性炭层(140)，臭氧超越管道(300)上连接有多个空心的臭氧曝气饼(320)，所述出水装置(150)的入口端设有过滤网(151)。
2.根据权利要求1所述的用于汽车工业废水深度处理的氧化塔，其特征在于：所述塔体(100)的底部铺有鹅卵石层(120)，鹅卵石层(120)覆盖所述布水装置(110)。
3.根据权利要求2所述的用于汽车工业废水深度处理的氧化塔，其特征在于：所述鹅卵石层(120)和催化活性炭层(140)之间铺有石英砂层(130)。
4.根据权利要求3所述的用于汽车工业废水深度处理的氧化塔，其特征在于：所述催化活性炭层(140)为载银活性炭层，顶层的催化活性炭层(140)的上部由钢丝网(410)固定。
5.根据权利要求4所述的用于汽车工业废水深度处理的氧化塔，其特征在于：所述鹅卵石层(120)、石英砂层(130)、催化活性炭层(140)之间设有隔板(420)分隔固定，隔板(420)上均匀设有过孔，隔板(420)的中部连接有支撑架(400)。
6.根据权利要求1所述的用于汽车工业废水深度处理的氧化塔，其特征在于：所述臭氧超越管道(300)上设有电磁阀(310)。
7.根据权利要求1或6所述的用于汽车工业废水深度处理的氧化塔，其特征在于：所述臭氧曝气饼(320)的上部开有多个凸出的曝气孔(321)，曝气孔(321)均匀间隔布置，所述臭氧曝气饼(320)的中部开有通孔(430)，臭氧曝气饼(320)的截面积小于催化活性炭层(140)的截面积。
8.根据权利要求1所述的用于汽车工业废水深度处理的氧化塔，其特征在于：所述尾气监测处理系统(160)包括臭氧浓度监测计，电动阀门，臭氧尾气破坏器，塔体(100)内多余的臭氧通过臭氧尾气破坏器去除。
9.根据权利要求1、2、3、4、5、6或8所述的用于汽车工业废水深度处理的氧化塔，其特征在于：所述出水装置(150)设置在塔体(100)的侧壁，出水装置(150)包括出水管，出水管的前端设有过滤网(151)，位于过滤网(151)前端的出水管底部连接有排渣管(152)，高于出水管的顶端的塔体(100)侧壁设有液位计(153)。
10.根据权利要求1、2、3、4、5、6或8所述的用于汽车工业废水深度处理的氧化塔，其特征在于：所述出水装置(150)设置在塔体(100)的顶部，出水装置(150)包括过滤器、排水管，排水管与过滤器的顶端连接，过滤器的筒臂上设有过滤网(151)，过滤器的底部设有锥形的集渣部(154)，集渣部(154)的底端连接排渣管(152)，高于过滤器的顶端的塔体(100)上设有液位计(153)。
说明书
用于汽车工业废水深度处理的氧化塔
技术领域
本实用新型属于废水深度处理技术领域，具体是一种用于汽车工业废水深度处理的氧化塔。
背景技术
废水深度处理工艺中常常用到氧化塔。氧化塔内投加催化剂、氧化剂对难于降解的物质进行分解，有助于后续水处理构筑物对溶解性物质进行吸附处理，提高出水水质。已有成熟的氧化技术，主要利用反应过程中生成强氧化能力的羟基自由基·OH氧化、降解废水中的有机污染物。其中Fenton反应，以及双氧水在一定条件下的非芬顿反应，臭氧催化氧化反应均有一定的效果。
在臭氧催化氧化反应中，臭氧在添加过程中大多采用水、气预混合的方式实现臭氧在废水中的溶解，之后可通过氧化塔中的催化反应区域，将废水中的难溶有机物降解。如申请号为201110007316.X的中国专利，其主要通过臭氧发生器所产生的臭氧与废水在溶气泵中进入补水仓，形成微气泡释放接触区完成水气的混合，后经过超声和紫外光协同催化，同时在溶气泵进水管路中还投加了混凝剂，粉末活性炭，双氧水加强催化氧化作用，但该工艺复杂，需用到的辅助设备多，粉末活性炭易随着进水管路进入溶气泵，对溶气泵产生磨损，若继续随着配水系统向后流动，易堵塞微气泡释放接触区的孔板;若继续向后流动，则产生浮渣多，不利于系统运行。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于汽车工业废水深度处理的氧化塔，臭氧曝气量充足，活性炭层固定，出水中不含活性炭颗粒。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于汽车工业废水深度处理的氧化塔，包括塔体，所述塔体的底部连接水气混合进水管并设有布水装置，所述塔体的上部设有出水装置，所述塔体中固定布置有至少一层催化活性炭层，所述塔体的顶部连接有臭氧超越管道和尾气监测处理系统，所述臭氧超越管道的下端伸入所述催化活性炭层，臭氧超越管道上连接有多个空心的臭氧曝气饼，所述出水装置的入口端设有过滤网。
本实用新型1)臭氧一方面可在水气混合进水管中与待处理废水进行水气混合，使进入布水装置的废水中溶有一部分臭氧;臭氧另一方面可通过塔体顶部的臭氧超越管道进入催化活性炭层，进一步为待处理的废水提供臭氧，提高反应后期的臭氧的量，保证催化氧化反应中臭氧用量充足;2)在催化活性炭层布置的臭氧曝气饼可提供细小的臭氧气泡，增加了臭氧与待处理废水的接触面，有利于超越管道中进入的臭氧与废水融合;3)出水装置的入口处设置的过滤网，将从催化活性炭层流失的小部分活性炭颗粒拦截，防止出水中含有活性炭颗粒。
进一步地，所述塔体的底部铺有鹅卵石层，鹅卵石层覆盖所述布水装置。鹅卵石层的粒径较大，可支撑上部的石英砂层，防止石英砂层堵塞布水装置的布水孔，也可以截留一部分悬浮物。
再一步地，所述鹅卵石层和催化活性炭层之间铺有石英砂层。石英砂层使水气混合液均匀地向上流，使水流平稳。
又一步地，所述催化活性炭层为载银活性炭层，顶层的催化活性炭层的上部由钢丝网固定。载银活性炭层与臭氧结合，可对流经的难溶解有机物氧化分解，完成降解作用和矿化。
优选地，所述鹅卵石层、石英砂层、催化活性炭层之间设有隔板分隔固定，隔板上均匀设有过孔，隔板的中部连接有支撑架。隔板将各层滤料分隔，且使各层结构固定，保证了滤料的稳定，防止滤料流失。
进一步地，所述臭氧超越管道上设有电磁阀。电磁阀可控制臭氧超越管道的开、闭，将臭氧通入塔体内。
再一步地，所述臭氧曝气饼的上部开有多个凸出的曝气孔，曝气孔均匀间隔布置，所述臭氧曝气饼的中部开有通孔，臭氧曝气饼的截面积小于催化活性炭层的截面积。曝气孔将臭氧均匀的曝出，增加催化活性炭层中臭氧的浓度，提高反应效率。
进一步地，所述尾气监测处理系统包括臭氧浓度监测计，电动阀门，臭氧尾气破坏器，塔体内多余的臭氧通过臭氧尾气破坏器去除。臭氧浓度监测计可检测出塔体顶部的臭氧浓度，并将检测值输出到外部的控制系统，控制电动阀门开启或关闭，使多余的臭氧及时送至臭氧尾气破坏器消除。
优选地，所述出水装置设置在塔体的侧壁，出水装置包括出水管，出水管的前端设有过滤网，位于过滤网前端的出水管底部连接有排渣管，高于出水管的顶端的塔体侧壁设有液位计。防止偶然流失的活性炭颗粒随出水流走。
优选地，所述出水装置设置在塔体的顶部，出水装置包括过滤器、排水管，排水管与过滤器的顶端连接，过滤器的筒臂上设有过滤网，过滤器的底部设有锥形的集渣部，集渣部的底端连接排渣管，高于过滤器的顶端的塔体上设有液位计。使偶然流失的活性炭颗粒被拦截，并由排渣管排出。