申请日2001.07.02
公开(公告)日2004.09.01
IPC分类号C02F1/24; B01D61/00; C02F1/40
摘要
本发明涉及一种含油海水的处理技术，特别涉及一种含高浓度汽油、柴油压舱海水的处理方法。将油船含油压舱海水排入集水池，进行格栅、初沉，其特征为：经曝气隔油，再经膜过滤去出浮油和乳化油，然后进入二级气浮装置，再经二次膜过滤，然后进入果壳介质和PVF过滤器等。出水清澈透明，含油≤5mg/L。本发明使用的过滤介质和膜滤系统都采用了低成本原料，又可反冲再生，投资小，运行费用低，操作简便。工艺过程不产生残渣，无二次污染。本发明不仅适用于油船压舱含油海水的处理，也适用于其他各行业的带油类水污染的处理。
権利要求書
1.一种含高浓度汽油、柴油压舱污水的处理方法，将油船含油压舱海水 排入集水池，进行格栅、初沉，其特征为：初沉后再经曝气隔油，再经膜过 滤去出浮油，然后进入二级气浮装置，再经二次膜过滤，然后进入果壳介质 的过滤器。
2.如权利要求1所述的含高浓度汽油、柴油压舱污水的处理方法，其特 征为：在果壳介质的过滤器后面，可以安装单级或多级串联的PVF低缩合度 聚乙烯醇缩甲醛膜精滤装置，进一步过滤。
3.如权利要求2所述的含高浓度汽油、柴油压舱污水的处理方法， 其特征为：在PVF精滤装置后面还可以安装一个备用滤料吸附装置，去出极 少量的溶解油。
4.如权利要求3所述的含高浓度汽油、柴油压舱污水的处理方法，其特 征为膜过滤去出浮油采用的膜以及二次膜过滤采用的膜可以是隔水或隔油的 过滤膜，它们是尼龙、聚丙烯无纺布。
5.如权利要求3所述的含高浓度汽油、柴油压舱污水的处理方法，其特 征为所述的果壳介质滤料可以是核桃壳，果壳滤料厚度以为300-600mm。
6.如权利要求3所述的含高浓度汽油、柴油压舱污水的处理方法，其特 征为：备用滤料吸附装置中的滤料的粒径为1-1.5mm，滤料可以是活性炭、 炉渣、煤灰。
说明书
含高浓度汽油、柴油压舱污水的处理方法
本发明涉及一种含油海水的处理技术，特别涉及一种含高浓度汽油、柴 油压舱海水的处理方法。
含油废水的种类很多，来源也很广，在石油、化工、钢铁制造、焦化、 煤气发生站、机械制造和食品加工、餐饮业等企业中，凡是直接与油类接触 的用水，都含有油。将含油废水排入江河湖海或灌溉农田或排入城市污水排 放系统等等，都将污染环境，影响生物的正常生长，或是引发灾情的隐患。
特别是油船压舱海水的含油量很高，一般在10000-40000mg/L，油味严 重，表层漂浮一层浮油，下层水呈灰白悬浮混浊液。如遇明火即可引起着火、 爆炸，后患无穷。
对于乳化油和溶解油的治理方法，普遍采用破乳、聚凝、气浮、生化法， 个别也有采用树脂交换或羽毛组成的吸油包等，但是对含高浓度汽油、柴油 油船压舱海水的处理都很不理想。
本发明的目的是提供了一种解决含高浓度汽油、柴油油船压舱海水的治 理工艺方法。本发明的特点是充分利用天然条件和新型材料，全部采用物理 化学方法分离。
本发明是以下述方法实现的：
将油船含油压舱海水排入集水池，进行格栅、初沉，去出泥沙和颗粒物; 初沉后再经曝气隔油，再经膜过滤去出浮油，然后进入二级气浮装置，再经 二次膜过滤，去出小粒度浮油和乳化油;然后进入果壳介质的过滤器。
如果发现水质不理想，在果壳介质的过滤器后面，可以安装单级或多级 串联的PVF低缩合度聚乙烯醇缩甲醛膜精滤装置，进一步过滤。
在PVF精滤装置后面还可以安装一个备用滤料吸附装置，去出极少量的 溶解油。
膜过滤去出浮油采用的膜以及二次膜过滤采用的膜可以是隔水或隔油的 过滤膜，它们是尼龙、聚丙烯无纺布。
果壳介质滤料可以是核桃壳，果壳滤料厚度以为300-600mm。
本发明使用的过滤介质和膜滤系统都采用了低成本原料，又可反冲再生， 投资小，运行费用低，操作简便。出水达到一级国家《污水综合排放标准》， 工艺过程不产生残渣，无二次污染。本发明不仅适用于油船压舱含油海水的 处理，也适用于其他各行业的带油类水污染的处理。