申请日2010.04.06
公开(公告)日2010.08.04
IPC分类号C02F9/14; B61D35/00; C02F3/30; C02F103/44; C02F1/32; C02F1/44; C02F3/14
摘要
本发明涉及一种列车粪污水回收处理系统，它包括内箱和外箱，内箱与外箱之间设置有保温层和伴热装置;内箱中设置有多个隔板，将其分隔成固液分离室、第一厌氧室、第二厌氧室、第一好氧室、第二好氧室和第三好氧室;各隔板的一端布满穿孔，且依隔板的排列顺序，穿孔在所述隔板上的位置上、下交错，以在液体流路上形成曲折回路;固液分离室内设置有排污管和通气管;第一厌氧室和第二厌氧室内放置有若干生物填料，且第一厌氧室的顶部设置有菌种注入口;第一、二、三好氧室中均设置有曝气管，且每根曝气管设置有若干小孔，每一曝气管连接气泵;第一好氧室内设置有加热器和温度传感器，第三好氧室中设置有液位传感器和若干膜组件，各膜组件的一端并联连接出水管，另一端并联连接支撑管，出水管并联自吸泵和反冲泵，自吸泵和反冲泵均连接列车上的中水箱;加热器、温度传感器、液位感应器、自吸泵、反冲泵、气泵均电连接CPU。本发明可以广泛应用在不同的列车上。
权利要求书
1.一种列车粪污水回收处理系统，其特征在于：它包括封闭的内箱和外箱，所述内箱与外箱之间设置有保温层和伴热装置;所述内箱中设置有多个隔板，将其分隔成一固液分离室、第一厌氧室、第二厌氧室、第一好氧室、第二好氧室和第三好氧室;
所述各隔板的一端布满穿孔，且依所述隔板的排列顺序，所述穿孔在所述隔板上的位置上、下交错，以在液体流路上形成一曲折回路;
所述固液分离室内设置有与外界连通的一排污管和一通气管;
所述第一厌氧室和第二厌氧室内放置有若干生物填料，且所述第一厌氧室的顶部设置有一菌种注入口;
所述第一、二、三好氧室中均设置有曝气管，且每根所述曝气管设置有若干出气口向下的小孔，且每一所述曝气管连接一气泵;
所述第一好氧室内设置有一加热器和一温度传感器，所述第三好氧室中设置有一液位传感器和若干膜组件，每一所述膜组件由若干束膜生物反应器组成，各所述膜组件的一端并联连接一出水管，各所述膜组件的另一端并联连接一支撑管，所述出水管并联连接一自吸泵和一反冲泵，所述自吸泵和反冲泵均通过管路连接列车上的中水箱;
所述加热器、温度传感器、液位感应器、自吸泵、反冲泵、气泵均电连接一预设有曝气量、温度、液位阈值和所述反冲泵的工作时间的CPU。
2.如权利要求1所述的一种列车粪污水回收处理系统，其特征在于：所述第三好氧室与所述第一厌氧室下部通过一管路连通，该管路上设置有一与所述CPU电连接的计量泵，以按照一回流比例将所述第三好氧室中的絮状沉淀物回流至所述第一厌氧室，所述回流比预设在所述CPU中。
3.如权利要求1所述的一种列车粪污水回收处理系统，其特征在于：所述固液分离室中设置有一筛网，所述筛网靠近所述第一厌氧室设置。
4.如权利要求2所述的一种列车粪污水回收处理系统，其特征在于：所述固液分离室中设置有一筛网，所述筛网靠近所述第一厌氧室设置。
5.如权利要求1或2或3或4所述的一种列车粪污水回收处理系统，其特征在于：还包括一报警提示设备和一显示设备，均电连接所述CPU。
6.如权利要求1或2或3或4所述的一种列车粪污水回收处理系统，其特征在于：还包括一紫外消毒设备，所述紫外消毒设备设置在所述中水箱内。
7.如权利要求5所述的一种列车粪污水回收处理系统，其特征在于：还包括一紫外消毒设备，所述紫外消毒设备设置在所述中水箱内。
8.如权利要求1或2或3或4或7中任一项所述的一种列车粪污水回收处理系统，其特征在于：所述固液分离室的排污管上设置有一球阀和一快速接头。
9.如权利要求5中任一项所述的一种列车粪污水回收处理系统，其特征在于：所述固液分离室的排污管上设置有一球阀和一快速接头。
10.如权利要求6中任一项所述的一种列车粪污水回收处理系统，其特征在于：所述固液分离室的排污管上设置有一球阀和一快速接头。
说明书
一种列车粪污水回收处理系统
技术领域
本发明涉及一种污水回收处理系统，特别是关于一种列车粪污水回收处理系统。
背景技术
列车粪污水不仅COD(chemical oxygen demand，化学需氧量)含量很高，而且氨氮含量也很高，其污染物浓度比普通粪污水高很多。如此重污染的列车粪污水都是通过管道，直接排放到铁路上。这不仅会严重地腐蚀铁轨，缩短铁轨的使用寿命，而且还会对粪污水排放地的环境造成污染。此外，尽管单次冲厕用水量不大，但都是一次使用，高频率的冲厕也会造成巨大水资源的浪费。
目前，随着人们环保意识的增强，列车上粪污水的处理方式由原先的直排式逐步向收集型转变。现有的收集型处理方式包括以下几种：比如现有的真空抽吸式、化学消毒式和生物处理与化学消毒相结合的方式。尽管真空抽吸式较为环保，但是系统维护复杂，而且造价高昂，还经常出现堵塞、漏气等现象。后两种处理方式都需要通过化学消毒，再直排出去，排放出去的产物势必造成二次环境污染。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提供一种经济，环保，高效而且能够实现水资源循环利用的列车粪污水回收处理系统。
为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种列车粪污水回收处理系统，其特征在于：它包括封闭的内箱和外箱，所述内箱与外箱之间设置有保温层和伴热装置;所述内箱中设置有多个隔板，将其分隔成一固液分离室、第一厌氧室、第二厌氧室、第一好氧室、第二好氧室和第三好氧室;所述各隔板的一端布满穿孔，且依所述隔板的排列顺序，所述穿孔在所述隔板上的位置上、下交错，以在液体流路上形成一曲折回路;所述固液分离室内设置有与外界连通的一排污管和一通气管;所述第一厌氧室和第二厌氧室内放置有若干生物填料，且所述第一厌氧室的顶部设置有一菌种注入口;所述第一、二、三好氧室中均设置有曝气管，且每根所述曝气管设置有若干出气口向下的小孔，且每一所述曝气管连接一气泵;所述第一好氧室内设置有一加热器和一温度传感器，所述第三好氧室中设置有一液位传感器和若干膜组件，每一所述膜组件由若干束膜生物反应器组成，各所述膜组件的一端并联连接一出水管，各所述膜组件的另一端并联连接一支撑管，所述出水管并联连接一自吸泵和一反冲泵，所述自吸泵和反冲泵均通过管路连接列车上的中水箱;所述加热器、温度传感器、液位感应器、自吸泵、反冲泵、气泵均电连接一预设有曝气量、温度、液位阈值和所述反冲泵的工作时间的CPU。
所述第三好氧室与所述第一厌氧室下部通过一管路连通，该管路上设置有一与所述CPU电连接的计量泵，以按照一回流比例将所述第三好氧室中的絮状沉淀物回流至所述第一厌氧室，所述回流比预设在所述CPU中。
所述固液分离室中设置有一筛网，所述筛网靠近所述第一厌氧室设置。
还包括一报警提示设备和一显示设备，均电连接所述CPU。
还包括一紫外消毒设备，所述紫外消毒设备设置在所述中水箱内。
所述固液分离室的排污管上设置有一球阀和一快速接头。
本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、由于本发明是将具有与列车上一厕所便位连通的固液分离室、第一厌氧室、第二厌氧室、第一好氧室、第二好氧室和第三好氧室的箱体连接在列车的底部，在第一好氧室上设置有加热器、温度传感器，在第三好氧室中设置有液位感应器和若干吸水过滤用的膜组件，膜组件的出水管通过两条并排的管道和一电磁阀连通车厢上的一中水箱，一管道上分别设置有自吸泵，第一、二、三好氧室中分别设置有曝气管，均与气泵连接，因此粪污水从粪便池流入固液分离室内，经固液分离后进入第一、二厌氧室进行厌氧生物处理，再依次进入第一、二、三好氧室进行好氧生物处理，之后通过自吸泵将膜组件处理好的水吸入中水箱中作为储备冲厕水，从而不仅可以实现水资源循环利用，而且环保并高效，还节约水资源。2、由于本发明的第一厌氧室与第三好氧室连通，且连通管道上设置有计量泵，计量泵可以按照设定的回流比将尚未彻底处理完的沉淀物抽至第一厌氧室中，继续对沉淀物进行厌氧和好氧生物处理，使自吸泵吸入中水箱内的水更为符合国家卫生标准。3、由于本发明的加热器、温度传感器、液位感应器、电磁阀、自吸泵、反冲泵、气泵、计量泵均电连接一设定有回流比、曝气量、温度、液位阈值和反冲泵的工作时间的CPU，因此实现了全自动化控制，操作简单、高效。4、由于本发明在第三好氧室中设置了由MBR构成的膜组件，MBR的过滤效果佳，能将经过厌氧和好氧生物处理的污水，再次经过过滤，使得输送给中水箱的水更为洁净、卫生。5、由于本发明还设置有反冲泵，利用反冲泵可以对MBR进行冲洗，防止固体小颗粒堵塞住MBR。6、由于本发明的固液分离室与第一厌氧室之间的隔板上部布满小孔，第一厌氧室与第二厌氧室之间的隔板下部布满小孔，第二厌氧室与第一好氧室之间的隔板上部布满小孔，第一好氧室与第二好氧室之间的隔板下部布满小孔，第二好氧室与第三好氧室之间的隔板的上部布满小孔，因此使进入的液体形成一回转曲折的通路，可以在体积较小的箱体内增大液体的流程，更充分有效地使液体进行生物反应。7、由于本发明还包括一紫外消毒设备，因此可以对中水箱中储存的水消毒，使冲厕水进一步洁净、卫生。8、由于本发明还可以设置一固液分离室，使该固液分离室与车厢上另一厕所便位连通，二固液分离室在箱体两端对称设置，且二固液分离室的上部和下部分别通过管道连通，共用第一、二厌氧室和第一、二、三好氧室，从而可以进一步降低成本。9、由于本发明的固液分离室中设置有排污管和通气孔，且排污管上设置有快速接头，因此可以更为快捷地与运粪车的进口相连。10、由于本发明还包括报警提示设备，因此一旦出现故障，报警提示单元可以及时提供报警信息。11、由于本发明还包括显示设备，因此可以实时显示本发明的工况信息。本发明经济，环保，高效而且能够实现水资源循环利用，可以广泛应用在不同的列车上。