申请日2012.07.03
公开(公告)日2014.01.22
IPC分类号C02F1/40
摘要
一种船用外甲板落水舱油污水处理系统及其处理方法，该处理系统包括甲板落水舱、油污水测量装置和油污水处理装置，该甲板落水舱设置有甲板落水进口，该油污水处理装置与该甲板落水舱连接，该油污水测量装置设置在该甲板落水舱内，该油污水处理装置包括中间水处理装置和油水分离装置，该甲板落水舱分隔为油污水舱和排舷外舱，该中间水处理装置包括第一水处理装置和第二水处理装置，该第一水处理装置设置在该油污水舱内，该第二水处理装置设置在该排舷外舱内，该油污水舱与该排舷外舱通过该第一水处理装置连通，该油水分离装置通过管路与该第一水处理装置连通。该处理方法采用上述处理系统对船上外甲板落水予以处理。
权利要求书
1.一种船用外甲板落水舱油污水处理系统，包括甲板落水舱、油污水测 量装置和油污水处理装置，所述甲板落水舱设置有甲板落水进口，所述油污水 处理装置与所述甲板落水舱连接，其特征在于，所述油污水测量装置设置在所 述甲板落水舱内，所述油污水处理装置包括中间水处理装置和油水分离装置， 所述甲板落水舱分隔为油污水舱和排舷外舱，所述中间水处理装置包括第一水 处理装置和第二水处理装置，所述第一水处理装置设置在所述油污水舱内以对 甲板落水进行初级分离，所述第二水处理装置设置在所述排舷外舱内以对经初 级分离后的甲板落水进行二次分离或直接外排，所述油污水舱与所述排舷外舱 通过所述第一水处理装置连通，所述油水分离装置通过管路与所述第一水处理 装置连通。
2.如权利要求1所述的船用甲板落水舱油污水处理系统，其特征在于， 所述第一水处理装置包括撇油器和用于连通所述油污水舱和所述排舷外舱的 溢流连通管，所述撇油器通过管路与所述油水分离装置连通，所述溢流连通管 的一端设置在所述油污水舱的底部，所述溢流连通管的另一端设置在所述排舷 外舱内，所述油污水测量装置包括第一漂浮式油膜检测器，所述第一漂浮式油 膜检测器安装在所述油污水舱的上部。
3.如权利要求2所述的船用甲板落水舱油污水处理系统，其特征在于， 所述第一水处理装置还包括第一水处理机构，所述第一水处理机构包括第一水 处理管路和第一吸口阀，所述第一吸口阀设置在所述第一水处理管路上，所述 第一水处理管路分别连通油污水舱的底部和所述油水分离装置。
4.如权利要求2或3所述的船用甲板落水舱油污水处理系统，其特征在 于，所述第二水处理装置包括排水机构和第二水处理机构，所述排水机构包括 排水管路和排舷外阀，所述排水管路用于所述排舷外舱与舷外的连通，所述排 舷外阀设置在所述排水管路上，所述第二水处理机构包括第二水处理管路与第 二吸口阀，所述第二吸口阀设置在所述第二水处理管路上，所述第二水处理管 路分别连通所述排舷外舱底部与所述油水分离装置。
5.如权利要求4所述的船用甲板落水舱油污水处理系统，其特征在于， 所述油污水测量装置还包括第二漂浮式油膜检测器，所述第二漂浮式油膜检测 器安装在所述排舷外舱的顶部。
6.如权利要求1、2、3或5所述的船用甲板落水舱油污水处理系统，其 特征在于，还包括报警装置，所述油污水测量装置与所述报警装置连接。
7.一种船用外甲板落水舱的油污水处理方法，其特征在于，包括如下步 骤：
设置船用外甲板落水舱的油污水处理系统，所述船用外甲板落水舱的油污 水处理系统包括甲板落水舱、油污水测量装置和油污水处理装置，所述油污水 处理装置包括中间水处理装置和油水分离装置，所述中间水处理装置包括第一 水处理装置和第二水处理装置，在所述甲板落水舱内设置所述油污水测量装 置，用隔离板将甲板落水舱分隔成油污水舱和排舷外舱，并在所述油污水舱内 设置所述第一水处理装置，在所述排舷外舱内设置所述第二水处理装置，并通 过所述第一水处理装置将所述油污水舱和所述排舷外舱连通，将所述第一水处 理装置通过管路与所述油水分离装置连通;
用所述油污水测量装置检测所述油污水舱的液面油膜厚度H;
将检测到的所述液面油膜厚度H与一设定值H1比较，若H≥H1，则启动 所述第一水处理装置将所述油污水舱的油污水排放到所述油水分离装置中进 行处理;若H 所述排舷外舱中的水达到预定液位时，通过所述第二水处理装置排放到舷 外。 8.如权利要求7所述的船用外甲板落水舱的油污水处理方法，其特征在 于，还包括： 用所述油污水测量装置检测所述排舷外舱的液面油膜厚度H0; 将检测到的所述液面油膜厚度H0与所述设定值H1比较，若H0≥H1，则 启动所述第二水处理装置将所述排舷外舱的油污水排放到所述油水分离装置 中进行处理;若H0 9.如权利要求8所述的船用外甲板落水舱的油污水处理方法，其特征在 于，还包括： 将所述第二水处理装置中的排水阀门设置为常开，若H0≥H1时，关闭所 述第二水处理装置中的排水阀门以保证所述排舷外舱中的油污水无法排放到 舷外。 10.如权利要求7、8或9所述的船用外甲板落水舱的油污水处理方法， 其特征在于，还包括： 设置一报警装置，并将所述报警装置与所述油污水测量装置连接，若H≥ H1和/或H0≥H1时，所述报警装置报警。 说明书 船用外甲板落水舱油污水处理系统及其处理方法 技术领域 本发明涉及船舶及海洋工程甲板落水处理及环境保护技术，特别是一种用 于处理船上外甲板落水的船用外甲板落水舱油污水处理系统及其处理方法。 背景技术 目前，环境保护问题日益突出，世界各国对船舶甲板落水排舷外污水的含 油量的要求也越来越高。而对于外甲板落水，特别是雨水，往往只有在刚刚下 雨后的短时间内含油量较高，这些污水必须收集到落水舱中，使用油水分离器 处理，处理后，含油量低于15ppm的落水方可排放到舷外;而经过雨水冲刷， 后期的雨水如果检测到含油量低于15ppm，则可直接排放到舷外。参见图1， 图1为现有技术的船舶甲板油污水处理系统结构示意图。如图所示，现有技术 的船舶甲板落水系统采用在外甲板落水总管10上安装油量检测器20，且在油 量检测器20后面安装两个支管201、202，两个支管201、202分别各安装一 个遥控阀203、204，其中支管202和落水舱30相连，另一个支管201直接排 到舷外，如果油量检测器20检测到落水的含油量高于15ppm，则通过支管202 排放到落水舱30，之后再通过管路送往油水分离器40进行处理;反之，则通 过支管201直接排放到舷外。但是，由于油量检测器20需要一定的反应时间， 在雨水量较大，流速较快时，往往会造成油量检测器20反应不过来，检测结 果滞后，油污水处理不及时或排放误操作，从而造成环境污染。 发明内容 本发明所要解决的技术问题是提供一种安全可靠、自动化程度高的船用外 甲板落水舱油污水处理系统及其油污水处理方法，从而达到降低环境污染，降 低能量消耗的目的。 为了实现上述目的，本发明提供了一种船用外甲板落水舱油污水处理系 统，包括甲板落水舱、油污水测量装置和油污水处理装置，所述甲板落水舱设 置有甲板落水进口，所述油污水处理装置与所述甲板落水舱连接，其中，所述 油污水测量装置设置在所述甲板落水舱内，所述油污水处理装置包括中间水处 理装置和油水分离装置，所述甲板落水舱分隔为油污水舱和排舷外舱，所述中 间水处理装置包括第一水处理装置和第二水处理装置，所述第一水处理装置设 置在所述油污水舱内以对甲板落水进行初级分离，所述第二水处理装置设置在 所述排舷外舱内以对经初级分离后的甲板落水进行二次分离或直接外排，所述 油污水舱与所述排舷外舱通过所述第一水处理装置连通，所述油水分离装置通 过管路与所述第一水处理装置连通。 上述的船用甲板落水舱油污水处理系统，其中，所述第一水处理装置包括 撇油器和用于连通所述油污水舱和所述排舷外舱的溢流连通管，所述撇油器通 过管路与所述油水分离装置连通，所述溢流连通管的一端设置在所述油污水舱 的底部，所述溢流连通管的另一端设置在所述排舷外舱内，所述油污水测量装 置包括第一漂浮式油膜检测器，所述第一漂浮式油膜检测器安装在所述油污水 舱的上部。 上述的船用甲板落水舱油污水处理系统，其中，所述第一水处理装置还包 括第一水处理机构，所述第一水处理机构包括第一水处理管路和第一吸口阀， 所述第一吸口阀设置在所述第一水处理管路上，所述第一水处理管路分别连通 油污水舱的底部和所述油水分离装置。 上述的船用甲板落水舱油污水处理系统，其中，所述第二水处理装置包括 排水机构和第二水处理机构，所述排水机构包括排水管路和排舷外阀，所述排 水管路用于所述排舷外舱与舷外的连通，所述排舷外阀设置在所述排水管路 上，所述第二水处理机构包括第二水处理管路与第二吸口阀，所述第二吸口阀 设置在所述第二水处理管路上，所述第二水处理管路分别连通所述排舷外舱底 部与所述油水分离装置。 上述的船用甲板落水舱油污水处理系统，其中，所述油污水测量装置还包 括第二漂浮式油膜检测器，所述第二漂浮式油膜检测器安装在所述排舷外舱的 顶部。 上述的船用甲板落水舱油污水处理系统，其中，还包括报警装置，所述油 污水测量装置与所述报警装置连接。 为了更好地实现上述目的，本发明还提供了一种船用外甲板落水舱的油污 水处理方法，其中，包括如下步骤： 设置船用外甲板落水舱的油污水处理系统，所述船用外甲板落水舱的油污 水处理系统包括甲板落水舱、油污水测量装置和油污水处理装置，所述油污水 处理装置包括中间水处理装置和油水分离装置，所述中间水处理装置包括第一 水处理装置和第二水处理装置，在所述甲板落水舱内设置所述油污水测量装 置，用隔离板将甲板落水舱分隔成油污水舱和排舷外舱，并在所述油污水舱内 设置所述第一水处理装置，在所述排舷外舱内设置所述第二水处理装置，并通 过所述第一水处理装置将所述油污水舱和所述排舷外舱连通，将所述第一水处 理装置通过管路与所述油水分离装置连通; 用所述油污水测量装置检测所述油污水舱的液面油膜厚度H; 将检测到的所述液面油膜厚度H与一设定值H1比较，若H≥H1，则启动 所述第一水处理装置将所述油污水舱的油污水排放到所述油水分离装置中进 行处理;若H 所述排舷外舱中的水达到预定液位时，通过所述第二水处理装置排放到舷 外。 上述的船用外甲板落水舱的油污水处理方法，其中，还包括： 用所述油污水测量装置检测所述排舷外舱的液面油膜厚度H0; 将检测到的所述液面油膜厚度H0与所述设定值H1比较，若H0≥H1，则 启动所述第二水处理装置将所述排舷外舱的油污水排放到所述油水分离装置 中进行处理;若H0 上述的船用外甲板落水舱的油污水处理方法，其中，还包括： 将所述第二水处理装置中的排水阀门设置为常开，若H0≥H1时，关闭所 述第二水处理装置中的排水阀门以保证所述排舷外舱中的油污水无法排放到 舷外。 上述的船用外甲板落水舱的油污水处理方法，其中，还包括： 设置一报警装置，并将所述报警装置与所述油污水测量装置连接，若H≥ H1和/或H0≥H1时，所述报警装置报警。 本发明的技术效果在于： 1、在落水舱中增加了隔离板及溢流连通管，将油污水和含油量低的污水 有效隔离，干净的水可直接排放到舷外，降低了油水分离器的负担，减少了能 量消耗、降低了成本; 2、增加了撇油口，通过撇油处理，降低油水分离器的负担，减少了能量 消耗、降低了成本; 3、在油污水舱及排舷外舱分别安装漂浮式油膜检测器，取代了现有技术 的甲板落水系统中外甲板落水总管上的油量检测器，提高了落水尤其是流动落 水油份检测灵敏度，有效地提高了油污水处理能力，保护了环境。