申请日2013.11.15
公开(公告)日2014.03.05
IPC分类号E03C1/12; B61D35/00
摘要
本发明公开了一种列车洗漱水处理再利用方法，洗涤水盆排水通过筛网过滤器去除水中大颗粒物后，收集到进水缓冲区，经挡板底部折返，以推流式流态流入电解氧化区，在电解氧化区中，以来回折返的推流流态，流经内置电解极板，经过电解氧化、电解气浮及电解絮凝的单个作用或多个作用协同净化洗漱水;经电解净化后的水经挡板上部溢流至产水收集区，产水收集区的水经由回用水泵实时泵入冲厕水增压罐，供冲厕使用。本发明同时还公开了该方法的装置。本发明节约用水量在50%以上，且可有效减少车载水箱负荷，降低列车靠站补水的频次，解决了列车供水、用水的矛盾。
权利要求书
1.一种列车洗漱水处理再利用方法，其特征是，包括：
洗涤水盆排水通过筛网过滤器去除水中大颗粒物后，收集到进水缓冲区，经挡板底部 折返，以推流式流态流入电解氧化区，在电解氧化区中，以来回折返的推流流态，流经内 置电解极板，经过电解氧化、电解气浮及电解絮凝的单个作用或多个作用协同净化洗漱水; 经电解净化后的水经挡板上部溢流至产水收集区，产水收集区的水经由回用水泵实时泵入 冲厕水增压罐，供冲厕使用。
2.如权利要求1所述的方法，其特征是，所述产水收集区装有高、低两个液位传感器， 当水位到达高液位设定值时，自动控制装置，首先打开排渣电磁阀，使产水收集区、电解 氧化区与列车真空管路系统连通，将电解气浮产生的浮渣抽吸至粪便污物箱中;待抽吸完 毕后，关闭排渣电磁阀。
3.如权利要求1所述的方法，其特征是，所述冲厕水增压罐装有一个高液位传感器， 当如厕人员触动冲洗按钮后，增压罐水全部冲出，回用水泵启动泵处理后洗漱水进入增压 罐，至水位至增压罐的高液位处停止。
4.如权利要求1所述的方法，其特征是，所述产水收集区液位处理低液位时，回用水 泵无法启动，此时若增压水罐需补足冲洗水时，则连通补水车厢水箱的电磁阀打开，由水 箱补给水至增压罐，满足冲厕需求。
5.一种列车洗漱水处理再利用装置，其特征是，包括列车洗漱水装置，列车洗漱装置的 排水管道上安装有筛网过滤器，且排水管道末端与电解处理器相连通，电解处理器的产水 收集区与真空卫生间冲厕水增压罐通过回用上水泵相连。
6.如权利要求5所述的列车洗漱水处理再利用装置，其特征是，所述电解处理器安装 于列车洗漱水装置的洗涤面盆的下部空间;
所述电解处理器包括进水缓冲区、电解氧化区和产水收集区，所述进水缓冲区与电解 氧化区之间设置有第一挡板，第一挡板底部开有两区相通的通道，电解氧化区与产水收集 区设置有第二挡板，第二挡板上部开有两区相通的通道;
所述进水缓冲区与电解氧化区连通通道的底部设置一个排空阀门。
7.如权利要求5所述的列车洗漱水处理再利用装置，其特征是，所述电解氧化区内置 若干块电极板，所述电极板包括正、负极板，正负极板以10—15mm间隔交错排列;所述电 极板材质铁、铝或锌板，或者为镀钛材料或石墨;
所述电极板正极板最后汇总接至外部直流稳压电源的正极，负极板最后汇总接至外部 直流稳压电源的负极;所述电极板正负极能够互换，采用周期换向运行方式，避免电极板 的结垢。
8.如权利要求5所述的列车洗漱水处理再利用装置，其特征是，所述电解氧化区顶部 装有通气管与列车外部空气连通，且在通气管道上安装有通气止回阀。
9.如权利要求5所述的列车洗漱水处理再利用装置，其特征是，所述产水收集区安装 有两个液位传感器，分别位于产水收集区高、低液位;
所述产水收集区的高液位位置处设有与列车真空系统管道相通的管道，且该管道上设 有排渣电磁阀;
所述产水收集区排水由回用水泵与列车真空卫生间的冲厕水增压罐相连;
所述冲厕水增压罐与列车水箱通过管道相连通，且所述管道上安装补水电动阀及止回 阀。
10.如权利要求9所述的列车洗漱水处理再利用装置，其特征是，所述液位传感器、排 渣电磁阀、补水电磁阀及回用水泵的控制电路都通过导线与自动控制装置相连。
说明书
列车洗漱水处理再利用方法及装置
技术领域
本发明涉及一种灰水净化并回用的方法及装置，特别涉及一种旅客列车洗漱水经处理 后作为列车真空卫生间的冲厕水的方法及装置。
背景技术
目前，国外学者Robert E Eden等曾提出：在长途旅行列车上，旅客使用过的洗漱水， 污染杂质只占0.1%左右，比海水的3.5%还少，经过适当处理可再重复利用。
长期以来，我国旅客列车上的洗漱水根据各自装车的排水系统的情况，或延用一次性 使用直接排放至道轨的老习惯，或采用经灰水收集箱中转由真空管路吸入车底粪便污物箱。 上述洗漱水的排放方式，一方面旅客洗漱水直接排放掉，而冲厕水直接由水箱供给清水， 造成水资源浪费，加剧了列车上用水本来就紧张的局面;另一方面若真空收集洗漱水至粪 便污物箱，则增大了列车污物箱的容积负荷。
列车在铁道线路上不停地运行，受空间结构、运行时间、制造成本的影响，列车相关装 车产品需兼顾以下几点：(1)列车是一个狭长体，大部分空间用来承载旅客，而设备安装 空间很小，必须采用处理空间小、质量轻的设备体系。(2)列车运行时间有限，要选用速 率快、运行灵活的技术手段。(3)限于列车车辆的制造成本，应平衡处理效果和制造费用 的矛盾，达到处理效益和成本的平衡。因此，洗漱水处理再利用方法及装置必须满足上述 列车化的技术特点，这无疑是当前该领域内尚未解决好的难题。
发明内容
本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种列车洗漱水处理再利用方法及 装置，通过收集处理列车洗涤水盆的排水，使其处理后的水用于车上真空厕所冲水，实现 洗漱灰水处理后循环再利用，且整个过程自动运行控制。
为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种列车洗漱水处理再利用方法，包括：
洗涤水盆排水通过筛网过滤器去除水中大颗粒物后，收集到进水缓冲区，经挡板底部 折返，以推流式流态流入电解氧化区，在电解氧化区中，以来回折返的推流流态，流经内 置电解极板，经过电解氧化、电解气浮及电解絮凝的单个作用或多个作用协同净化洗漱水; 经电解净化后的水经挡板上部溢流至产水收集区，产水收集区的水经由回用水泵实时泵入 冲厕水增压罐，供冲厕使用。
所述产水收集区装有高、低两个液位传感器，当水位到达高液位设定值时，自动控制 装置，首先打开排渣电磁阀，使产水收集区、电解氧化区与列车真空管路系统连通，将电 解气浮产生的浮渣抽吸至粪便污物箱中;待抽吸完毕后，关闭排渣电磁阀。
所述冲厕水增压罐装有一个高液位传感器，当如厕人员触动冲洗按钮后，增压罐水全 部冲出，回用水泵启动泵处理后洗漱水进入增压罐，至水位至增压罐的高液位处停止。
所述产水收集区液位处理低液位时，回用水泵无法启动，此时若增压水罐需补足冲洗 水时，则连通补水车厢水箱的电磁阀打开，由水箱补给水至增压罐，满足冲厕需求。
一种列车洗漱水处理再利用装置，包括列车洗漱水装置，列车洗漱装置的排水管道上 安装有筛网过滤器，且排水管道末端与电解处理器相连通，电解处理器的产水收集区与真 空卫生间冲厕水增压罐通过回用上水泵相连。
所述电解处理器安装于列车洗漱水装置的洗涤面盆的下部空间。
所述电解处理器包括进水缓冲区、电解氧化区和产水收集区，所述进水缓冲区与电解 氧化区之间设置有第一挡板，第一挡板底部开有两区相通的通道，电解氧化区与产水收集 区设置有第二挡板，第二挡板上部开有两区相通的通道。
所述进水缓冲区与电解氧化区连通通道的底部设置一个排空阀门。
所述电解氧化区内置若干块电极板，所述电极板包括正、负极板，正负极板以10—15mm 间隔交错排列。
所述电极板材质铁、铝或锌板，或者为镀钛材料或石墨。
所述电极板正极板最后汇总接至外部直流稳压电源的正极，负极板最后汇总接至外部 直流稳压电源的负极。
所述电极板正负极能够互换，采用周期换向运行方式，避免电极板的结垢。
所述电解氧化区顶部装有通气管与列车外部空气连通，且在通气管道上安装有通气止 回阀。将电解产生气体及时排至列车外部，避免发生危险。
所述产水收集区安装有两个液位传感器，分别位于产水收集区高、低液位。
所述产水收集区的高液位位置处设有与列车真空系统管道相通的管道，且该管道上设 有排渣电磁阀。
所述产水收集区排水由回用水泵与列车真空卫生间的冲厕水增压罐相连。
所述冲厕水增压罐与列车水箱通过管道相连通，且所述管道上安装补水电动阀及止回 阀。
所述液位传感器、排渣电磁阀、补水电磁阀及回用水泵的控制电路都通过导线与自动 控制装置相连。
本发明的有益效果是：
1、本方法及装置采用电解水处理技术处理列车洗漱水成中水水质，并利用当前列车普 遍列装的真空卫生系统，将处理后水用于冲厕，较之前直接由车载水箱供给冲厕的方式， 节水效果显著，且可有效减少车载水箱负荷，降低列车靠站补水的频次。
2、本方法及装置避免了洗漱水直排导轨的环境污染和水资源的浪费，避免了洗漱水真 空收集至污物箱，造成增大其容积负荷的缺陷。
3、所述的电解法处理洗漱水的方式属电化学技术范畴，较传统水水处理技术中的生物 法、化学药剂法或物理法，具备不可比拟的显著优势。电解法处理洗漱水，完全满足列车 化技术特点，具有所需处理空间小、处理效率高、即开即停,运行灵活、维护要求低、制造 成本不高的优点。
4、本方法及装置以液位传感器、电磁阀及控制系统等构成可自动完成上述洗涤水的处 理并制备成冲厕水，加以再利用。
5、本方法及装置对于列车节水效果显著，可节约用水量在50%以上。
6、本方法及装置结构简单、安装方便，占用空间小，成本低，有利于推广应用。