申请日2014.09.16
公开(公告)日2014.12.03
IPC分类号C02F1/66; C02F11/12; C02F1/52
摘要
本发明属于汽车行业废水处理领域，尤其是一种汽车行业涂装过程中废水的处理方法。通过对废液分类，根据废液不同性质，采用相应的中和剂和沉淀剂，如氢氧化物沉淀剂，硫化物沉淀剂，钡盐沉淀剂;然后进行压滤，得到上层废液和干化污泥，送到相关污物处理站，防止环境的污染。
权利要求书
1.一种汽车行业涂装过程中废水的处理方法，其特征在于：包括如下步骤：
(1)根据废液性质，分为：磷化清槽废液、电泳清槽废液、超滤浸槽液;
(2)对不同废液进行中和以及混凝沉淀处理;处理后，上清液全部进入污水处理站的相应处理系统;底部污泥则经过压滤得到干化污泥，不外排;而压滤过程产生的废液送污水处理站处理;
(3)电泳清洗废水、磷化清洗废水均含第一类污染物Pb、Ni，第一类污染物达到车间排放口时排放;对这两类废水在车间设预处理设备，采用中和沉淀处理达标后方进入污水处理总站;
(4)对于涂装车间的打磨废水，应在车间打磨工序经沉淀处理后循环再利用，以减少废水的外排量。
2.根据权利要求1所述的一种汽车行业涂装过程中废水的处理方法，其特征在于：所述步骤(2)中沉淀剂为：氢氧化物沉淀剂，硫化物沉淀剂，钡盐沉淀剂。
说明书
一种汽车行业涂装过程中废水的处理方法
技术领域
本发明属于汽车行业废水处理领域，尤其是一种汽车行业涂装过程中废水的处理方法。
背景技术
随着汽车行业得到迅速发展,汽车制造过程中的环境污染问题也愈来愈引起人们重视。汽车制造业的各个工艺环节中,以喷涂工艺环节的污染最为严重。，在原材料利用、产品制造和报废处理等诸多环节中都伴随着大量的资源消耗，对环境造成了严重的负面影响。因此，我
国的汽车制造企业理应在汽车制造过程中充分考虑资源和环境的因素，为我国经济社会的可持续发展做出应有的贡献.
涂装工艺是汽车制造过程中产生污染物最多的环节，是汽车行业排污系数研究中的重点。因此，如若汽车涂装作业所产生的废气、废水、固体废弃物不加以控制和治理的话，会对环境和人类的身体健康带来危害，尤其在目前汽车需求量逐年加剧的情况下，这种危害就更应该引起人们和政府的高度重视，因此，就更应系统的研究和分析汽车涂装工艺过程中的污染物产生情况，合理地设计和执行相关污染的治理措施，制定相关的标准和规程，力争将汽车涂装工艺过程中的危害降低到最小程度，确保环境和人类自身的安全。
对于涂装废水来说，主要产生在涂装的前处理和电泳涂装生产过程中。汽车喷涂工艺环节中产生的废水中往往含有酸、碱、有机溶剂、金属盐类、有机树脂、颜料、化学填料等有害化学物质。主要又可以分为以下4 类:
( 1) 脱脂废水: 来源于前处理碱洗去油工艺，因为待涂件在涂装前要将其表面油污等杂质清洗干净。常用的清洗液是含表面活性剂的碱性脱脂剂。该工序会连续排放含污染物浓度相对较低的漂洗废水，以及定期排放含高浓度污染物的清槽废水。主要污染物为石油类、COD、LAS、pH 等。
( 2) 磷化废水: 来源于前处理磷化清洗工艺。该工序所用磷化液为酸式磷酸盐、氧化剂和各种添加剂。其使用一定时间后必须定期排放，污染物浓度相对较高。该部分废水主要成分为磷酸根、及金属离子等。
( 3) 电泳超滤废水: 来源于电泳超滤工艺。电泳工序所用涂料主要是阴( 阳) 离子树脂和对应的中和剂。排放的废水中主要有高浓度的超滤液和电泳倒槽液以及低浓度电泳清洗液。因此其主要成分为高分子有机化合物、表面活性剂、低分子溶剂、颜料等。
( 4) 喷漆循环水: 来源于喷漆室漆雾捕捉装置。该工序利用循环水来吸附带漆雾的空气，达到净化空气的目的。排放的废水中含有大量的低分子有机溶济、细漆渣等。
发明内容
针对现有技术中存在不足，本发明提供了一种汽车行业涂装过程中废水的处理方法。
本发明是通过以下技术手段实现上述技术目的的。
汽车涂装制造过程排放的工业废水在成分、浓度、体积等方面差别很大。因此，基于汽车涂装废水的特点，对汽车涂装过程工业废水的处理，需要根据具体情况进行具体分析。
(1)根据废液性质，分为：磷化清槽废液、电泳清槽废液、超滤浸槽液。
(2)应根据危废减量化的原则，对不同废液进行中和以及混凝沉淀处理;处理后，上清液全部进入污水处理站的相应处理系统;底部污泥则经过压滤得到干化污泥，作为危废送有资质单位处置，不外排;而压滤过程产生的废液也要送与污水处理站处理。
(3)电泳清洗废水、磷化清洗废水均含第一类污染物Pb、Ni，第一类污染物必须在到达车间排放口时达标。因此，对这两类废水要在车间设预处理设备，采用中和沉淀处理达标后方可进入污水处理总站。
(4)对于涂装车间的打磨废水，应在车间打磨工序经沉淀处理后循环再利用，以减少废水的外排量。
所述步骤(2)中沉淀剂为：氢氧化物沉淀剂，硫化物沉淀剂，钡盐沉淀剂。