申请日2016.01.21
公开(公告)日2016.08.10
IPC分类号B60P3/00; C02F9/04
摘要
化粪池污物污水就地无害化处理车，包括车辆底盘、驱动系统、管网系统、真空吸污系统、初级固液分离系统、二级固液分离系统、絮凝系统、高压清洗疏通系统等。管网系统连接高压清洗疏通系统、真空吸污系统、初级和二级固液分离系统;真空吸污系统通过吸污管直接将化粪池的污物污水吸入真空罐;絮凝系统将絮凝剂混入污水中;初级固液分离系统在真空罐内将化粪池污水中大尺寸固态垃圾分离，二级固液分离系统将细颗粒有机物与水分分离;电气控制系统控制整个机构和液压装置的运行。本实用新型实现化粪池污物污水的就地无害化处理，提高处理速度，降低处理成本，高效环保，污水达标可直排，分离出来的细颗粒有机物可制成有机肥，实现资源的再回收利用。
权利要求书
1.化粪池污物污水就地无害化处理车，包括车辆底盘(1)、驱动系统(2)，车辆底盘(1)是整套系统可移动的作业平台，驱动系统(2)通过两个取力器(201)与汽车发动机变速箱连接，一取力器与真空泵相连，另一取力器通过齿轮系、联轴器与初级、二级固液分离系统中的马达相连，其特征在于：该车还设有真空吸污系统(3)、絮凝系统(6)、高压清洗疏通系统(7)、初级固液分离系统(4)、二级固液分离系统(5);管网系统(8)连接真空吸污系统(3)、高压清洗疏通系统(7)，通过各类阀控制流体连通;真空吸污系统(3)中的马达与真空泵相连，通过球阀、管网进入真空罐(302)中;絮凝系统(6)中的搅拌器布置于真空罐中并靠近进料口，将进入真空罐的污水与絮凝剂充分混合均匀;初级固液分离系统(4)布置于真空罐(302)内，一马达与筛筒连接，另一马达与螺旋轴连接;真空罐外的二级固液分离系统(5)中的动静环片构成筛缝并组成筛筒，一马达与动环片连接，另一马达与筛筒内的螺旋轴相连;电气控制系统控制整个机构和液压装置。
2.如权利要求1所述化粪池污物污水就地无害化处理车，其特征在于：所述驱动系统(2)采用取力器(201)直接与汽车发动机变速箱连接;真空吸污系统(3)的动力源是真空泵(301);马达(403)由液压泵或电机(202)作动力源。
3.如权利要求1所述化粪池污物污水就地无害化处理车，其特征是：所述真空吸污系统(3)中的四通阀(305)与真空泵(301)连接，真空泵抽吸化粪池污物和污水依次经过进水球阀、管路至真空罐(302)内。
4.如权利要求1所述化粪池污物污水就地无害化处理车，其特征是：所述初级固液分离系统包括将固态垃圾与污水进行初级分离的筛桶(402)、将固态垃圾输送到垃圾出料口的螺旋轴(401)。
5.如权利要求1所述化粪池污物污水就地无害化处理车，其特征是：所述二级固液分离系统(5)包括污水泵(501)、污水缓存箱(502)、叠螺式挤压脱水机(503)及相连接的管道，通过污水泵(501)将真空罐(302)内的污水抽入位置较高的污水缓存箱(502)，污水流到位置较低的固液分离装置(503)内进行固液分离。
6.如权利要求1所述化粪池污物污水就地无害化处理车，其特征是：所述絮凝系统(6)包括絮凝剂箱(601)、比例混合器(602)及相连接的管道，比例混合器(602)穿贯于真空吸污系统(3)的吸污管上。
7.如权利要求1所述化粪池污物污水就地无害化处理车，其特征是：所述高压清洗疏通系统是通过低高压水泵从清水箱取水，经过管路及各类阀至射流喷头，再把喷头由传动装置、转盘装置移至冲洗或疏通的位置。
8.如权利要求1所述化粪池污物污水就地无害化处理车，其特征是：所述电气控制系统包括专用工作装置动作控制电路、作业操作与控制、车辆底盘电气系统，发动机控制电路，真空泵热控报警与保护电路，清水箱低水位报警与水泵保护电路，污水罐高液位报警与保护电路，循环水箱低水位报警与保护电路。
9.如权利要求1所述化粪池污物污水就地无害化处理车，其特征是：真空罐(302)、初级固液分离系统、二级固液分离系统均设置为模块化部件;吸污弯折管道均设置成单一弯管，与直管采用法兰连接。
说明书
化粪池污物污水就地无害化处理车
技术领域
本实用新型涉及化粪池吸污车，特别是一种化粪池污物污水无害化就地处理车。
背景技术
随着我国城市规模迅速扩张与人口剧增和聚集，应对城市地下化粪池污物的传统处理模式、装备与技术，难以适应新常态下环境质量与保护的要求，与城市现代化建设与发展的矛盾也日益突出。长期以来，环卫领域缺少先进的、专业化的化粪池粪污无害化处理装置。因化粪池污物含有卫生巾、塑料条、羽毛、绳索、毛发等长纤维物料，导致处理难度大、成本高、易于堵塞管道，一般城市污水厂不接受消纳处理，造成城区清掏出来的粪污无处消纳，只得运往垃圾填埋场，混入生活垃圾一起填埋;污水直接排放城市排污管道，导致城市污水管道系统的经常卡滞，以及江河湖泊水质的富营养化。这不仅对垃圾场库区造成严重污染，也增加了填埋作业难度;同时存在运输过程中跑冒、滴漏、遗洒等污染环境因素;而且长距离运输成本高，费工费时费力，运营经济压力大;此外，污水直接排放，污染水源和地下水等。
中国专利CN201320323725.5公开了一种粪水净化处理车，由固液分离设备、固体粪便的缓存仓、真空设备、电源、废水净化达标处理设备和车辆构成，固液分离设备、固体粪便缓存仓、真空设备、电源、废水净化达标处理设备装配在车辆的底盘上，与车辆连接固定成为一整体;具有在厕所或养殖场的化粪池现场对粪水进行固液分离、废水净化达标处理和固体粪便储运等多种功能，粪水经过净化后的水质达到《GB18918-2002》城镇污水处理厂排放的标准，降低粪水处理的运输成本。上述专利存在功效缓慢、长纤维物料易缠挠螺旋轴、污物易阻塞筛孔缝、轴承等结构件易磨损，且结构复杂、体积庞大、维修频繁，无疏通功能，絮凝剂与污水搅拌不均，自清洗困难、耗水量大等缺陷。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，就地进行化粪池污物和污水的固液分离，有效提升城市地下化粪池污物快速处理能力，减少对垃圾填埋处理场和污水处理厂的依赖性，降低综合运营成本，提高监管力度，提供一种高效、环保、资源再利用的化粪池污物污水无害化就地处理车。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：化粪池污物污水就地无害化处理车，包括车辆底盘、驱动系统、车辆底盘为整套系统提供一个移动的作业平台，驱动系统通过两个取力器与汽车发动机变速箱连接，一取力器与真空泵相连，另一取力器通过齿轮系、联轴器与初级、二级固液分离系统中的马达相连;该车还设有真空吸污系统、絮凝系统、高压清洗疏通系统、初级固液分离系统;二级固液分离系统，管网系统连接真空吸污系统、高压清洗疏通系统，通过各类阀控制流体连通;真空吸污系统中的马达与真空泵相连，通过球阀、管网进入真空罐中;絮凝系统中的搅拌器布置于真空罐中并靠近进料口，将进入真空罐的污水与絮凝剂充分混合均匀;初级固液分离系统布置在真空罐内，一马达与筛筒连接，另一马达与螺旋轴连接;真空罐外的二级固液分离系统中的动静环片构成筛缝并组成筛筒，一马达与动环片连接，另一马达与筛筒内的螺旋轴相连;电气控制系统控制整个机构和液压装置。
所述驱动系统采用取力器直接与汽车发动机变速箱连接;真空吸污系统的动力源是真空泵;马达由液压泵或电机作动力源。
所述真空吸污系统中的四通阀与真空泵连接，真空泵抽吸化粪池污物和污水依次经过进水球阀、管路至真空罐内。
所述初级固液分离系统包括将固态垃圾与污水进行初级分离的筛桶、将固态垃圾输送到垃圾出料口的螺旋轴。
所述二级固液分离系统包括污水泵、污水缓存箱、叠螺式挤压脱水机及相连接的管道，通过污水泵将真空罐内的污水抽入位置较高的污水缓存箱，污水流到位置较低的固液分离装置内进行固液分离。
所述絮凝系统包括絮凝剂箱、比例混合器及相连接的管道，比例混合器穿贯于真空吸污系统的吸污管上。
所述高压清洗疏通系统是通过低高压水泵从清水箱取水，经过管路及各类阀至射流喷头，再把喷头由传动装置、转盘装置移至冲洗或疏通的位置。
所述电气控制系统包括专用工作装置动作控制电路、作业操作与控制、车辆底盘电气系统，其专用工作和装置电控系统包括发动机控制电路、真空泵热控报警与保护电路、清水箱低水位报警与水泵保护电路、污水罐高液位报警与保护电路、循环水箱低水位报警与保护电路。
与现有技术相比，本实用新型具有以下积极效果：
1、具有吸污、固液分离、管道疏通、自清洗等多重功能，浓缩脱水快。
2、采用两级固液分离，分离效果明显，两级分离后的滤液可直接排放，避免再次运输和二次污染。
3、初级固液分离系统采用离心和螺旋输送机构，并实现滤渣自动收集，使化粪池的处理效率显著提高，固液分离效果更加明显，滤渣含湿量很低。
4、初级固液分离系统的螺旋离心过滤装置采用双液压马达驱动，动力充足;同时可实现无级调速，有效控制螺旋离心过滤装置的工作效率和效果;此外液压驱动还有效解决了电机在真空中的容易发热烧毁的问题。
5、二级固液分离系统采用叠螺式挤压机，脱水效果明显，同时采用动静环片筛网，实现自清理，有效解决了筛网堵塞的问题;滤渣可收集作为有机肥料，实现了资源的再利用。