申请日2017.02.27
公开(公告)日2017.07.14
IPC分类号F24F13/22; B61D27/00
摘要
本发明涉及一种适用于悬挂式空轨的空调冷凝水处理装置，包括冷凝水箱本体，在冷凝水箱本体的一侧上方开设有进水口，用于引入空轨车辆上的冷凝水，在其同侧的下方开设有第一出水口，在冷凝水箱本体另一侧的上方开设有第二出水口，第二出水口处连接有溢水管，在溢水管上开设有汇合开口，所述的空调冷凝水处理装置还包括排水电磁阀，其用于控制设定排放冷凝水的时间，排水电磁阀的一端与第一出水口相连通，其另一端与汇合开口相连通;本发明采用水箱集中收集，并采用到站信号自动控制其排放的方式，保证冷凝水在车辆进站前不得随意排放。
权利要求书
1.一种适用于悬挂式空轨的空调冷凝水处理装置，包括冷凝水箱本体，其特征在于：在冷凝水箱本体的一侧上方开设有进水口，用于引入空轨车辆上的冷凝水，在其同侧的下方开设有第一出水口，在冷凝水箱本体另一侧的上方开设有第二出水口，第二出水口处连接有溢水管，在溢水管上开设有汇合开口，所述的空调冷凝水处理装置还包括排水电磁阀，其通过空调机组调控，用于控制设定排放冷凝水的时间，排水电磁阀的一端与第一出水口相连通，其另一端与汇合开口相连通。
2.根据权利要求1所述的适用于悬挂式空轨的空调冷凝水处理装置，其特征在于：所述的空调冷凝水处理装置还包括安装支架，其将冷凝水箱本体固定在空轨车辆内座椅下方的骨架上。
3.根据权利要求1所述的适用于悬挂式空轨的空调冷凝水处理装置，其特征在于：排水电磁阀的一端通过连接管与第一出水口相连通，其另一端同样通过连接管与汇合开口相连通。
4.根据权利要求1所述的适用于悬挂式空轨的空调冷凝水处理装置，其特征在于：空轨车辆上的冷凝水通过软管引入进水口。
5.根据权利要求1所述的适用于悬挂式空轨的空调冷凝水处理装置，其特征在于：所述的冷凝水箱本体采用不锈钢板全焊接形式制作而成，选用的不锈钢板厚度为1.5mm，其外部裹有保温材料，用于对冷凝水箱本体内的冷凝水进行保温处理。
6.根据权利要求1所述的适用于悬挂式空轨的空调冷凝水处理装置，其特征在于：所述的空调冷凝水处理装置还包括第一电气连接器和第二电气连接器，排水电磁阀的一端与第一电气连接器的一端相连通，第一电气连接器的另一端与第二电气连接器的一端相连通，第二电气连接器的另一端与空调机组相连通。
说明书
一种适用于悬挂式空轨的空调冷凝水处理装置
技术领域
本发明涉及一种适用于悬挂式空轨的空调冷凝水处理装置，属于悬挂式空轨车辆空调系统领域。
背景技术
空轨车辆为国内刚起步的一种新型悬挂式轨道车辆，受车辆运行特殊性制约(空中吊轨)，不能沿用原轨道车辆用的排水方式(管道直接排放至轨道上，不受时间地点的约束)，否则可能淋到路人或一些地面设备，带来不良影响。
发明内容
本发明提供一种适用于悬挂式空轨的空调冷凝水处理装置，采用水箱集中收集，并采用到站信号自动控制其排放的方式，保证冷凝水在车辆进站前不得随意排放。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种适用于悬挂式空轨的空调冷凝水处理装置，包括冷凝水箱本体，在冷凝水箱本体的一侧上方开设有进水口，用于引入空轨车辆上的冷凝水，在其同侧的下方开设有第一出水口，在冷凝水箱本体另一侧的上方开设有第二出水口，第二出水口处连接有溢水管，在溢水管上开设有汇合开口，所述的空调冷凝水处理装置还包括排水电磁阀，其用于控制设定排放冷凝水的时间，排水电磁阀的一端与第一出水口相连通，其另一端与汇合开口相连通;
作为本发明的进一步优选，所述的空调冷凝水处理装置还包括安装支架，其将冷凝水箱本体固定在空轨车辆内座椅下方的骨架上;
作为本发明的进一步优选，排水电磁阀的一端通过连接管与第一出水口相连通，其另一端同样通过连接管与汇合开口相连通;
作为本发明的进一步优选，空轨车辆上的冷凝水通过软管引入进水口;
作为本发明的进一步优选，所述的冷凝水箱本体采用不锈钢板全焊接形式制作而成，选用的不锈钢板厚度为1.5mm，其外部裹有保温材料，用于对冷凝水箱本体内的冷凝水进行保温处理;
作为本发明的进一步优选，所述的空调冷凝水处理装置还包括第一电气连接器和第二电气连接器，排水电磁阀的一端与第一电气连接器的一端相连通，第一电气连接器的另一端与第二电气连接器的一端相连通，第二电气连接器的另一端与空调机组相连通。
通过以上技术方案，相对于现有技术，本发明具有以下有益效果：
本发明用于集中收集空调机组制冷时产生的冷凝水，冷凝水箱本体的设计采用不锈钢壳体全焊接的型式，外表面包有保温材料，保证外壳不会出现结露现象;水箱上设置有排水电磁阀，冷凝水的排放通过冷凝水箱本体上设置的排水电磁阀控制，列车网络系统将列车到站信号发送给空调机组，空调机组将排水信号发送至排水电磁阀，控制水箱排水;同时冷凝水箱本体还配置了溢水管，即使在正常排水出现故障时，也能通过溢水管排放。