申请日2017.06.02
公开(公告)日2017.09.29
IPC分类号B60H1/00; F01P11/00
摘要
一种汽车空调水废水循环利用发动机冷却器，在箱体上开有冰冷水投入口、废冷水进口管、溢泄水口管，其中溢泄水口管的位置低于冰冷水投入口和废冷水进口管的位置;在箱体套接有连接发动机管、连接空调机管、连接水箱管，形成发动机管、连接空调机管、连接水箱管浸入箱体内腔液体与液体进行热交换的结构;发动机管、连接空调机管、连接水箱管按发动机管位置最高、连接空调机管居中间位置、连接水箱管最低位置的排布贯通箱体两侧壁。其优点是将汽车空调水、废水回收，提高制冷的速度，与原制式的制冷相比有着不同的区别和显著效果，降低节省汽车用油、电的成本费用，无污染、无噪音、环保，确保发动机机油和水箱的冷却效果，延长发动机的使用寿命。
摘要附图
权利要求书
1.一种汽车空调水废水循环利用发动机冷却器，其特征在于：在箱体(1)上开有冰冷水投入口(A)、废冷水进口管(B)、溢泄水口管(C)，其中溢泄水口管(C)的位置低于冰冷水投入口(A)和废冷水进口管(B)的位置;在箱体(1)套接有连接发动机管(D)、连接空调机管(E)、连接水箱管(F)，形成发动机管(D)、连接空调机管(E)、连接水箱管(F)浸入箱体(1)内腔液体与液体进行热交换的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车空调水废水循环利用发动机冷却器，其特征在于：所述箱体(1)为矩形箱体，所述发动机管(D)、连接空调机管(E)、连接水箱管(F)为贯通箱体(1)两侧壁的直通管。
3.根据权利要求1所述的汽车空调水废水循环利用发动机冷却器，其特征在于：所述废冷水进口管(B)、溢泄水口管(C)设置于箱体(1)的侧面。
4.根据权利要求1所述的汽车空调水废水循环利用发动机冷却器，其特征在于：所述冰冷水投入口(A)设置在箱体(1)的顶面。
5.根据权利要求1所述的汽车空调水废水循环利用发动机冷却器，其特征在于：所述箱体(1)底面的最低处设置有清理排放口(G)。
6.根据权利要求2所述的汽车空调水废水循环利用发动机冷却器，其特征在于：所述发动机管(D)、连接空调机管(E)、连接水箱管(F)按发动机管(D)位置最高、连接空调机管(E)居中间位置、连接水箱管(F)最低位置的排布贯通箱体(1)两侧壁。
说明书
汽车空调水废水循环利用发动机冷却器
技术领域
本发明涉及冷却器技术领域，特别涉及一种汽车空调水废水循环利用发动机冷却器。
背景技术
目前汽车空调水、废水均是以外排的方式向外排出，造成环境污染，没有充分进行回收利用。
发明内容
本发明的目的就是提供一种将汽车空调水、废水回收利用的汽车空调水废水循环利用发动机冷却器。
本发明的解决方案是这样的：
一种汽车空调水废水循环利用发动机冷却器，在箱体上开有冰冷水投入口、废冷水进口管、溢泄水口管，其中溢泄水口管的位置低于冰冷水投入口和废冷水进口管的位置;在箱体套接有连接发动机管、连接空调机管、连接水箱管，形成发动机管、连接空调机管、连接水箱管浸入箱体内腔液体与液体进行热交换的结构。
更具体的技术方案还包括：所述箱体为矩形箱体，所述发动机管、连接空调机管、连接水箱管为贯通箱体两侧壁的直通管。
进一步的：所述废冷水进口管、溢泄水口管设置于箱体的侧面。
进一步的：所述冰冷水投入口设置在箱体的顶面。
进一步的：所述箱体底面的最低处设置有清理排放口。
进一步的：所述发动机管、连接空调机管、连接水箱管按发动机管位置最高、连接空调机管居中间位置、连接水箱管最低位置的排布贯通箱体两侧壁。
本发明由于将汽车空调水、废水回收，用于冷却发动机管D、连接空调机管E、连接水箱管F，因此其优点是：
1、提高制冷的速度，与原制式的制冷相比有着不同的区别和显著效果;
2、降低节省汽车用油、电的成本费用;
3、无污染、无噪音、环保，确保发动机机油和水箱的冷却效果，延长发动机的使用寿命
4、将会对社会效益、经济效益作出应有的贡献并有着巨大的市场开发前景。