申请日2006.11.01
公开(公告)日2008.11.05
IPC分类号H01B13/32; H01R4/70; H01B7/282; H01B7/00
摘要
本发明涉及一种车载电线类的止水处理方法，包括，将具有流动性的止水剂(18)滴注于车载电线类(10)的终端等，使该止水剂(18)覆盖上述终端的导电体和包覆材料之间的间隙的工序和，对该止水剂(18)的周围空气进行加压，使该止水剂(18)渗入到上述车载电线类(10)的包覆材料内侧的工序。采用本发明，不拘于电线长度，能够对具有导电体及其外侧的包覆材料，且搭载于车辆上的车载电线类(10)，有效地进行止水处理。
权利要求书
1.一种车载电线类的止水处理方法，用于对具有包覆内部电线的 包覆材料的车载电线类进行止水处理，其特征在于包括：
止水剂设置工序，使上述车载电线类的内部电线和包覆材料之间 的间隙成为被具有流动性的止水剂从外侧覆盖的状态;
加压工序，通过让覆盖上述间隙的止水剂的周围空气的压力高于 上述包覆材料内侧的压力，使该止水剂渗入到上述包覆材料的内侧。
2.根据权利要求1所述的车载电线类的止水处理 方法，其特征在 于：
上述车载电线类，包含作为上述内部电线的多股裸线，
上述加压工序，使在上述止水剂设置工序中设置的止水剂的周围 空气的压力高于上述包覆材料内侧的压力，从而让该止水剂渗入到上 述车载电线类的内部电线和包覆材料之间的间隙中，并且还渗入到上 述裸线之间的间隙。
3.根据权利要求1或2所述的车载电线类的止水处理方法，其特 征在于：
上述车载电线类，是用于将搭载于车辆上的电路接地的接地用电 线，且至少一侧终端上安装有连接于车辆的特定部位的接地用端子，
上述止水剂设置工序以及加压工序，是针对安装有上述接地用端 子的终端而进行的。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车载电线类的止水处理方 法，其特征在于：
上述加压工序，使上述止水剂周围的空气压力和上述包覆材料内 侧的压力之间的差达到1个大气压以上。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车载电线类的止水处理方 法，其特征在于还包括：
包覆材料去除工序，在上述止水剂设置工序以及加压工序之前， 局部去除上述车载电线类的包覆材料，使内部电线露出;
上述止水剂设置工序以及加压工序，是针对去除了上述包覆材料 的区域和未去除的区域之间的边界部分而进行。
6.根据权利要求5所述的车载电线类的止水处理方法，其特征在 于还包括：
端子安装工序，去除上述车载电线类的一侧终端的包覆材料，将 电线用端子安装于该终端;
上述止水剂设置工序以及加压工序，在上述端子安装工序之后， 针对安装有上述电线用端子的终端而进行。
7.根据权利要求6所述的车载电线类的止水处理方法，其特征在 于：
上述止水剂设置工序，向安装有上述电线用端子的车载电线类的 终端滴注上述止水剂，使该止水剂从外侧覆盖该终端的内部电线和包 覆材料之间的间隙。
8.根据权利要求6或7所述的车载电线类的止水处理方法，其特 征在于：
上述加压工序，在将安装有上述电线用端子的车载电线类的终端 和该电线用端子一同放入加压容器内的状态下，向该加压容器内供给 压缩空气。
9.根据权利要求5所述的车载电线类的止水处理方法，其特征在 于：
上述包覆材料去除工序，是局部去除上述车载电线类的中间部分 的包覆材料的工序，
上述止水剂设置工序以及加压工序，针对去除了上述包覆材料的 区域的两端部分而进行。
10.一种车载电线类，在导电体的外侧具有包覆材料并且搭载于 车辆上，其特征在于：
通过权利要求1至9的任一项所述的止水处理方法，至少一侧终 端的上述包覆材料的内侧填充有止水剂。
说明书
车载电线类的止水处理方法
技术领域
本发明涉及一种对搭载于车辆上的车载电线类进行止水处理的技 术。
背景技术
作为车载电线类，有的要求具有较高的防水性。例如，用于将设 置在车辆等的电路接地的接地用电线。该接地用电线的终端上固定有 接地用端子，该接地用端子以露出在外的状态连接于适当的接地连接 部位(例如，车辆的车身)。因此，水分容易从该终端侵入到该接地 用电线内，而该水分，沿着上述接地用电线的包覆材料的内侧浸入到 电路，从而会妨碍该电路的正常工作。
专利文献1(日本专利公开公报特开2004-355851号)公开了用 于对上述接地用电线等车载电线类进行止水处理的方法。在该方法中， 对车载电线类的一侧终端供给具有流动性的止水剂，并且从该车载电 线类的另一侧终端吸引该止水剂。由此，该止水剂，被引到上述车载 电线类的内部导电体和包覆材料之间的间隙，并填充于该间隙中。
但是，在上述专利文献1所记载的方法中，需要进行对上述车载 电线类的一侧终端的止水剂的供给的设置以及对另一侧终端的减压容 器的设置等。即，需要对上述车载电线类的两个终端，分别进行单独 的作业。这使该车载电线类的作业管理变得繁杂。尤其，对长度较长 的电线进行处理时，电线本身的操纵就不容易，因此需要很大的空间。
而且，在该方法中，为了将供给到车载电线类的一侧终端的止水 剂引入到电线内，需要从车载电线类的另一侧终端吸引其内部的空气， 但是该吸引容易产生压力损失，而且上述车载电线类的长度越长该压 力损失就越大。
发明内容
本发明鉴于上述问题，其目的在于提供一种不拘于电线长度，能 够有效地进行车载电线类的止水处理的技术。
为了解决上述问题，本发明所提供的车载电线类止水处理方法， 用于对具有包覆内部电线的包覆材料的车载电线类进行止水处理，包 括，止水剂设置工序，使上述车载电线类的内部电线和包覆材料之间 的间隙成为被具有流动性的止水剂从外侧覆盖的状态;加压工序，通 过让覆盖上述间隙的止水剂的周围空气的压力高于上述包覆材料的内 侧的压力，使该止水剂渗入到上述包覆材料的内侧的。
采用上述方法，能够对上述车载电线类的同一部位进行用止水剂 覆盖上述车载电线类的一侧终端的导电体和包覆材料之间的间隙的止 水剂设置工序和，通过使该止水剂的周围空气的压力高于上述包覆材 料内侧的压力，从而使该止水剂渗入到上述包覆材料的内侧的加压工 序，以此进行止水处理。因此，无需对其他部位进行作业，例如，放 置在大气压下即可。上述方法，与以往的在电线类的一侧终端设置止 水剂，并从另一侧终端吸引包覆材料内侧空气的方法相比，容易管理 在电线类中的处理对象部分的定位等，提高工作效率。而且，几乎没 有对包覆材料内侧进行减压的方法中产生的压力损失。由此，不拘于 电线长度，能够有效地进行止水处理。
成为本发明的处理对象的车载电线类的种类或布设位置，无特别 限制。当包含作为上述内部电线的多股裸线时，上述“使止水剂渗入 到包覆材料的内侧”，不仅使上述止水剂渗入到该包覆材料和上述内 部电线之间的间隙，还使上述止水剂渗入到构成该内部电线的裸线之 间的间隙。由此，能够更加有效地进行止水处理。
本发明的车载电线是用于将搭载于车辆上的电路接地的接地用电 线，并在其至少一侧终端上安装连接于车辆的特定部位的接地用端子 的电线等，其终端容易被雨水吹打的电线的止水处理尤为有效。在该 接地用电线的止水处理中，只需对安装有该接地用端子的终端进行上 述止水剂设置工序以及加压工序。
除了上述接地用电线以外，本发明能够适用的车载电线类有：电 线中间部的包覆材料被剥离的叠接电线等水分容易侵入到包覆材料内 部的电线、或者连接器虽然具备防水功能，但是连接于要求具有特别 高的防水性的电路上的电线等。本发明对上述电线类的止水处理也有 效。而且，本发明还可适用于作为上述内部电线包括被覆电线，并由 包覆材料包覆其外侧的车载电缆。
在本发明中，可以适当地设定上述加压工序中所施加的压力的具 体数值。通常，该压力设定得越高，可以使止水处理所需时间越短。 但是，在对另一侧终端进行减压从而使止水剂引入到电线内的以往的 方法中，事实上无法使止水剂外侧的压力(大气压)和包覆材料内侧 的压力之间的差成为1个大气压以上。相反，本发明的方法，例如， 在上述加压工序中，通过将上述止水剂的周围空气的绝对压力设定为 大气压的2倍以上的压力，能够使上述止水剂周围的空气压力和上述 包覆材料内侧的压力之间的差成为1个大气压以上，这可以使止水处 理所需的时间进一步缩短。
在本发明中，可以在对车载电线类的一侧终端进行上述止水设置 工序以及加压工序之后，将电线用端子安装在该终端上。但是，本发 明，在上述止水剂设置工序以及加压工序之前，预先进行局部去除上 述车载电线类的包覆材料从而使内部电线露出的工序时，尤为有效。 此时，对上述去除了包覆材料的部分和未去除部分之间的边界部分， 进行上述止水剂设置工序以及加压工序即可。
例如，包括去除上述车载电线类的一侧终端的包覆材料，并在该 终端安装电线用端子的端子安装工序的方法中，更为理想的是，在该 端子安装工序之后，对安装有上述电线用端子的终端进行上述止水剂 设置工序以及加压工序。此时，与对上述车载电线类的一侧终端进行 上述止水剂设置工序以及加压工序之后将电线用端子安装在该终端时 不同，上述电线用端子的安装工作，不会影响在上述止水剂设置工序 以及加压工序中填充到电线内的止水剂，能够提供保持刚刚结束止水 处理之后的止水剂填充状态的车载电线类的产品。
此时，作为上述止水剂设置工序，对安装有上述电线用端子的车 载电线类的终端，滴注上述止水剂，使该止水剂从外侧覆盖该终端的 内部电线和包覆材料之间的间隙为宜。
而且，作为上述加压工序，将安装有上述电线用端子的车载电线 类的终端和该电线用端子一同放入加压容器内的状态下，向该加压容 器内供给压缩空气为宜。该工序，只需通过简单的操作，即在车载电 线类的终端上安装有电线用端子的状态下，直接将该终端放入加压容 器，并向该容器内供给压缩空气，就能够对止水剂的周围空气进行加 压。
而且，上述包覆材料去除工序，也可以为了形成叠接部(分支连 接部)，可以局部去除上述车载电线类的中间部分的包覆材料。此时， 可以对该去除了包覆材料的区域的两端部分进行上述止水剂设置工序 以及加压工序。
如上所述，采用本发明，通过对车载电线类的一侧终端进行止水 剂设置工序以及加压工序，能够将止水剂填充于上述终端。因此，不 拘于电线长度，能够有效地进行上述车载电线类的止水处理，能够获 得具有止水性能高的车载电线类。