申请日2009.04.14
公开(公告)日2009.12.09
IPC分类号H01F27/32; H01F41/12
摘要
本发明涉及常用于机车、轨道交通等特殊环境下的干式变压器或电抗器，尤其是干式变压器或电抗器绕组防水处理方法，其特点是，包括如下步骤：将绕组用玻璃丝带轴向半叠包覆1-2层，再辐向半叠包覆1-2层，再将绕组上下端部用环氧树脂均匀涂覆一层，然后烘干，待绕组温度降低至室温后，浸入环氧类绝缘漆中3-5分钟，取出滴漆后烘干，待绕组温度降低至室温后，再浸入环氧类绝缘漆中10-15分钟，取出滴漆后烘干即可。经实验证明，经本发明方法处理后，能够有效降低或控制绕组的局部放电量从而符合技术指标的要求，并能达到与传统制造技术相同的防水性能。
权利要求书
1、一种干式变压器或电抗器绕组防水处理方法，其特征在于，包括 如下步骤：
将绕组用玻璃丝带轴向半叠包覆1-2层，再辐向半叠包覆1-2层，再 将绕组上下端部用环氧树脂均匀涂覆一层，然后烘干，待绕组温度降低至 室温后，浸入环氧类绝缘漆中3-5分钟，取出滴漆后烘干，待绕组温度降 低至室温后，再浸入环氧类绝缘漆中10-15分钟，取出滴漆后烘干即可。
2、如权利要求1所述的干式变压器或电抗器绕组防水处理方法，其 特征在于：
其中环氧树脂涂覆层厚度为1-1.5mm。
3、如权利要求1所述的干式变压器或电抗器绕组防水处理方法，其 特征在于：
其中环氧树脂的型号为环氧树脂胶302、909、616、或6101。
4、如权利要求1所述的干式变压器或电抗器绕组防水处理方法，其 特征在于：
其中环氧类绝缘漆的型号为E468、116F、116H、或1154。
5、如权利要求1至4中任意一项所述的干式变压器或电抗器绕组防 水处理方法，其特征在于：
其中环氧树脂和环氧类绝缘漆的烘干时间和温度依据其自身的技术 要求。
说明书
干式变压器或电抗器绕组防水处理方法
技术领域
本发明涉及常用于机车、轨道交通等特殊环境下的干式变压器或电抗 器，尤其是干式变压器或电抗器绕组防水处理方法。
背景技术
机车、轨道交通用干式变压器或电抗器是近几年来正在迅速发展的新 型应用领域。在机车、轨道交通等有水飞溅的特殊环境下工作的干式变压 器和电抗器，不但要求防水，而且要求低局部放电量。
在传统的制造技术中，第一种制造技术是将变压器或电抗器绕组进行 环氧浇注，采用这种制造技术，其缺陷是绕组浇注需要用真空度很高的浇 注设备和复杂的浇注模具，制造成本高，且浇注后虽然绕组机械强度增加， 但绕组散热效果变差，抗机械冲击振动能力变差;而且当浇注设备的真空 度或浇注用树脂性能达不到要求时，很难控制局部放电量。
第二种制造技术是将变压器或电抗器绕组与引线电缆相接后整体用 玻璃丝带包覆，再整体真空浸树脂类绝缘漆，且浸漆均需要二次(即：一 次浸漆+一次烘干+二次浸漆+二次烘干)。其缺陷是不但需要 真空浸漆设备，而且当绕组匝间及层间有绝缘纸类绝缘时，由于易形成微 小气泡，局放量很难进行控制，往往因局放量超标而产生大量废品。
发明内容
本发明的目的是提供一种干式变压器或电抗器绕组防水处理方法，采 用该方法能够避免由于绝缘漆大量填充到绕组匝间或层间而形成的微小 气泡，且在线圈周围形成了有效的防水层，可有效降低或控制绕组的局部 放电量，并能达到与传统制造技术相同的防水性能。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种干式变压器或电抗器绕组防水处理方法，其特别之处在于，包括 如下步骤：将绕组用玻璃丝带轴向半叠包覆1-2层，再辐向半叠包覆1-2 层，再将绕组上下端部用环氧树脂均匀涂覆一层，然后烘干，待绕组温度 降低至室温后，浸入环氧类绝缘漆中3-5分钟，取出滴漆后烘干，待绕组 温度降低至室温后，再浸入环氧类绝缘漆中10-15分钟，取出滴漆后烘干 即可。
其中环氧树脂涂覆层厚度为1-1.5mm。
其中环氧树脂的型号为环氧树脂胶302、909、616、或6101。
其中环氧类绝缘漆的型号为E468、116F、116H、或1154。
进一步的，其中环氧树脂和环氧类绝缘漆的烘干时间和温度依据其自 身的技术要求。
本发明方法是为机车、轨道交通等特殊用途变压器或电抗器绕组提供 一种新型防水处理技术，能够克服传统制造方法中的缺陷，不用真空浸漆 设备就能以低成本、低难度、低废品率的方法控制机车、轨道交通等特殊 用途变压器或电抗器绕组的局部放电量并解决防水难题。经实验证明，经 本发明方法处理后，能够有效降低或控制绕组的局部放电量从而符合技术 指标的要求，并能达到与传统制造技术相同的防水性能。