申请日2013.11.08
公开(公告)日2014.02.05
IPC分类号B01D29/35; B01D29/84; B01D29/82; B01D29/64
摘要
本发明公开了一种污水处理车的过滤装置，包括滤筒，在滤筒内设置有滤网，所述滤网的两端与滤筒的两端相连接，在滤网内设置有气囊挤压机构，所述气囊挤压机构包括气囊、气囊盖板、气囊底板，气囊的一端与气囊盖板相连接，所述气囊盖板与滤筒的一端固定连接，气囊的另一端与气囊底板相连，所述气囊底板的外周与滤网的内壁滑移配设，在气囊内位于气囊盖板和气囊底板之间设置有至少一组弹簧，在滤筒的另一端与刀阀相连接，在滤网上设置有入水口与滤网相连通，在滤筒上设置有出水口与滤筒和滤网之间的空腔连通，在气囊盖板上设置有进排气孔。本发明结构简单，操作方便，效率高;且气囊的伸张和收缩均过程均在滤网内部完成，占用空间小。
权利要求书
1.一种污水处理车的过滤装置，其特征在于包括滤筒，所述滤筒为两端开口状，在滤筒内设置有滤网，所述滤网的两端与滤筒的两端相连接，在滤网内设置有气囊挤压机构，所述气囊挤压机构包括气囊、气囊盖板、气囊底板，气囊的一端与气囊盖板相连接，所述气囊盖板与滤筒的一端固定连接，气囊的另一端与气囊底板相连，所述气囊底板的外周与滤网的内壁滑移配设，在气囊内位于气囊盖板和气囊底板之间设置有至少一组弹簧，在滤筒的另一端与刀阀相连接，在滤网上设置有入水口与滤网相连通，在滤筒上设置有出水口与滤筒和滤网之间的空腔连通，在气囊盖板上设置有进排气孔。
2.根据权利要求1所述的一种污水处理车的过滤装置，其特征在于在气囊内位于气囊盖板和气囊底板之间设置有导向机构。
3.根据权利要求2所述的一种污水处理车的过滤装置，其特征在于所述导向机构包括至少一组导向杆，所述导向杆为伸缩式导向杆。
4.根据权利要求3所述的一种污水处理车的过滤装置，其特征在于各组导向杆通过支架相连接。
5.根据权利要求4所述的一种污水处理车的过滤装置，其特征在于所述导向机构包括3组导向杆，3组导杆呈环形间隔均匀布设，各组导向杆包括至少两个导杆组成，各组导向杆中的导杆至下而上依次收容于上一个导杆内，每组导向杆的各导杆的下端通过三叉形支架连接。
6.根据权利要求1或2所述的一种污水处理车的过滤装置，其特征在于每组弹簧由两个自由长度相同的弹簧相互嵌合组成。
7.根据权利要求6所述的一种污水处理车的过滤装置，其特征在于在气囊盖板和气囊底板之间设置有3组弹簧，3组弹簧呈环形间隔均匀布设。
8.根据权利要求1或2所述的一种污水处理车的过滤装置，其特征在于在气囊底板的外周边缘安设有刮刷件，所述刮刷件与滤筒的内壁相接触。
9.根据权利要求1或2所述的一种污水处理车的过滤装置，其特征在于在滤网底部至与滤筒出水口最低点的部位不设网孔。
说明书
一种污水处理车的过滤装置
技术领域
本发明涉及一种污水处理车的过滤装置。
背景技术
随着水污染问题的不断加重和对环境质量要求的日益严格，污水的处理和循环再利用越来越成为环境和资源保护的重要内容。现有的污水处理厂是将分散的生活污水通过远距离输送后集中处理，此种处理方式不仅效果不佳，而且耗费较多的输送成本，处理车间无法实现移动式作业。
为了解决这个问题，不同种类的污水处理车应运而生，例如授权公告号CN 201473395 U的实用新型公开了一种化粪池污物处理设备，通过滤网拦截、真空抽吸和离心沉降的原理进行污水分离，真空抽吸分离固液的方式不彻底，分离后的物体中仍会含有较多的水分，离心沉降耗费的能量高，且不易同时处理大量污水;再例如授权公告号CN 102515415 A 的发明专利公开了一种污水处理车，采用高效流离生物技术处理污水，生物技术处理污水能起到很好的环境效果，但其过程耗时长，无法满足现在快速作业的节奏;再例如授权公告号CN102874954 A的发明专利公开了一种污物处理系统，采用多级分离技术，包括离心分离，机械挤压分离和活性炭等吸附分离等，采用液压机械挤压机构所需要的布置空间较大，增加了布置难度，活性炭吸附耗费时间长。以上所述系统存在结构复杂，效率低，过程繁琐等缺点。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中存在的技术问题提供一种结构简单、操作方便、工作效率高、易于布置在车辆上进行移动式作业的污水处理车的过滤装置。
本发明所采用的技术方案为：一种污水处理车的过滤装置，其特征在于包括滤筒，所述滤筒为两端开口状，在滤筒内设置有滤网，所述滤网的两端与滤筒的两端相连接，在滤网内设置有气囊挤压机构，所述气囊挤压机构包括气囊、气囊盖板、气囊底板，气囊的一端与气囊盖板相连接，所述气囊盖板与滤筒的一端固定连接，气囊的另一端与气囊底板相连，所述气囊底板的外周与滤网的内壁滑移配设，在气囊内位于气囊盖板和气囊底板之间设置有至少一组弹簧，在滤筒的另一端与刀阀相连接，在滤网上设置有入水口与滤网相连通，在滤筒上设置有出水口与滤筒和滤网之间的空腔连通，在气囊盖板上设置有进排气孔。
按上述技术方案，在气囊内位于气囊盖板和气囊底板之间设置有导向机构。
按上述技术方案，所述导向机构包括至少一组导向杆，所述导向杆为伸缩式导向杆。
按上述技术方案，各组导向杆通过支架相连接。
按上述技术方案，所述导向机构包括3组导向杆，3组导向杆呈环形间隔均匀布设，各组导向杆包括至少两个导杆组成，各组导向杆中的导杆至下而上依次收容于上一个导杆内，每组导向杆的各导杆的下端通过三叉形支架连接。
按上述技术方案，每组弹簧由两个自由长度相同的弹簧相互嵌合组成。
按上述技术方案，在气囊盖板和气囊底板之间设置有3组弹簧，3组弹簧呈环形间隔均匀布设。
按上述技术方案，在气囊底板的外周边缘安设有刮刷件，所述刮刷件与滤筒的内壁相接触。
按上述技术方案，在滤网底部至与滤筒出水口最低点的部位不设网孔。
本发明所取得的有益效果为：本发明主要通过高压气泵向气囊内充入高压气体产生强大压力，气囊在导向机构的作用下克服阻力，沿着滤筒轴向伸张和收缩，通过气囊底板挤压污水，实现固液分离。该系统只需要控制充排气就能实现气囊的自动伸缩，结构简单，操作方便，效率高;气囊的伸张和收缩过程均在滤网内部完成，占用空间小，滤网内部布置合理，通过气囊充排气实现污水过滤分离过程，节约了有效安装空间，操作方便可靠，整个系统容易布置在车辆上实现移动作业;每组弹簧通过两个相互嵌合的弹簧组成，使气囊挤压机构在排气时的回缩力增大，使得气囊回缩幅度更大，从而增大了气囊挤压机构的行程，进一步增加了滤网的过滤面积，有效的提高了工作效率;导向机构的三组导向杆布置呈三角形(俯视图)，每组导向杆的上中下三个导杆在三叉形支架的作用下，导向运动过程中保持一致，使得导向作用更好;导向杆与弹簧组共同作用，有效避免气囊底板由于受力不均匀而倾斜。