申请日2013.07.01
公开(公告)日2015.04.01
IPC分类号C02F1/38; C02F101/32; C02F11/12
摘要
本发明涉及一种用于净化舱底污水的设备和方法，其中，所述设备至少具有如下特征：用于舱底污水的舱底污水箱(1);用于从要净化的舱底污水中分离油相(O)和固体状的污泥相(S2)的离心分离机(6);以及用于收集已分离的油相(O)和污泥相(S2)的污泥收集箱(10)，其中，污泥收集箱(10)具有回流管路(L12)，该回流管路通到设置在用于舱底污水的舱底污水箱(1)和离心分离机(6)之间的管路(L1)中。
权利要求书
1.一种用于净化舱底污水的设备，该设备至少具有如下特征：
A)用于舱底污水的舱底污水箱(1)，
B)用于从要净化的舱底污水中分离油相(O)和固体状的污泥相 (S2)的离心分离机(6)，和
D)用于收集已分离的油相(O)和污泥相(S2)的污泥收集箱(10)，
其特征在于，
E)污泥收集箱(10)具有回流管路(L12)，该回流管路通到设 置在用于舱底污水的舱底污水箱(1)和离心分离机(6)之间的管路 (L1)中。
2.按照权利要求1所述的设备，其特征在于，止回阀(V8)在舱 底污水箱下游连接到回流管路(L12)中。
3.按照权利要求1或2所述的设备，其特征在于，止回阀(V7) 在舱底污水箱下游连接在管路(L1)中。
4.按照权利要求1、2或3所述的设备，其特征在于，舱底污水 泵(P1)在止回阀下游并且在回流管路(L12)通到管路(L1)中的 进口下游连接到管路(L1)中。
5.按照上述权利要求之一所述的设备，其特征在于，舱底污水泵 (P1)的功率大于污泥泵(P3)的功率。
6.按照上述权利要求之一所述的设备，其特征在于，回流管路 (L12)所通入的管路(L1)设置在用于舱底污水的舱底污水箱(1) 和舱底污水泵(P1)之间。
7.按照上述权利要求之一所述的设备，其特征在于，回流管路 (L12)所通入的管路(L1)是抽吸管路(L1)。
8.按照上述权利要求之一所述的设备，其特征在于，所述回流管 路(L12)设置在污泥收集箱的底板中和/或污泥收集箱(10)的下三 分之一的壁上。
9.按照上述权利要求之一所述的设备，其特征在于，所述污泥泵 (P3)的功率在运行时小于舱底污水泵(1)的功率的25%、优选小 于舱底污水泵的功率的15%。
10.按照上述权利要求之一所述的设备，其特征在于，所述设备 具有污泥浓缩装置(11)。
11.一种用于利用按照上述权利要求之一所述的设备来混合处理 舱底污水和污泥的方法，
其特征在于如下步骤：
a)在舱底污水箱(1)中提供舱底污水;
b)将舱底污水从舱底污水箱(1)进一步引导到离心分离机(6) 中;
c)在离心分离机(6)、优选分离器中通过从污水相(W)中分离 油相(O)和污泥相来净化舱底污水;
d)在污泥收集箱(10)中收集污泥相(S2)和油相(O);并且
e)至少部分地使污泥相(S2)从污泥收集箱(10)回流到离心分 离机(6)中或者回流到所述设备的连接在离心分离机上游的元件中。
12.按照权利要求11所述的方法，其特征在于，舱底污水的油含 量在舱底污水澄清之前少于25体积%。
13.按照权利要求11或12所述的方法，其特征在于，按照步骤b)， 在进一步引导舱底污水期间进行对舱底污水的过滤和/或加温。
14.按照上述权利要求11至13之一所述的方法，其特征在于， 按照步骤e)，一旦分离器实施固体排空或者当触发警报时，所述回流 被中断。注意：警报能够是：温度过高、超出分离器振动极限值等等。
15.按照上述权利要求11至14之一所述的方法，其特征在于， 从离心分离机中排出的污泥相(S2)的固体含量在引入污泥收集箱(10) 之前被进一步减少。
16.按照权利要求15所述的方法，其特征在于，固体含量的减少 利用压力机或者在沉淀槽(11)中进行。
说明书
用于处理舱底污水和污泥的设备和方法
技术领域
本发明涉及一种用于处理舱底污水的设备和方法。
背景技术
舱底污水在船舶运行时产生，但是根据法律规定不允许未经净化 就排到海洋中。因此焦点在于，直接在船舶的甲板上处理或净化舱底 污水，使得舱底污水在净化之后可以直接排到海洋中。对此，沉淀物 以污泥相的形式并且油残渣以油相的形式从舱底污水中分离，例如在 船舶驶到港口之前，这些沉淀物和油残渣通常与来自其它过程的污泥 残渣一起储存在一个共同的污泥收集箱中。
因为污泥收集箱的容量有限，所以焦点在于，进一步减少要储存 在污泥收集箱中的液体的量。
发明内容
解决所述问题是本发明的目的。
本发明通过具有权利要求1所述特征的设备和具有权利要求11 所述特征的方法来实现所述目的。
通过使在污泥收集箱中收集的产物(在此尤其是沉淀在污泥收集 箱中的含水污泥相)回流到离心分离机中，可以将固体相或者污泥相 的所回流的部分进行二次离心分离式处理或净化，由此总的来说可以 提高可排出的水量或者可以进一步减小污泥相的量，从而在污泥收集 箱达到其最大填充状态之前持续更长时间。
有利的设计方案是从属权利要求的主题。
优选地，止回阀在污泥收集箱下游连接到回流管路中，以阻止污 泥回流到该收集箱中。
此外可以在回流管路中设置泵(优选可控的污泥泵)，该泵实现定 量地使污泥相回流/回排。
在此进一步优选的是，舱底污水泵P1在止回阀下游并且在回流 管路通到管路L1中的进口下游连接到管路中。
优选地，舱底污水泵的功率大于污泥泵的功率。
为了最佳地使用舱底污水泵的功率，有利的是，用于污泥相的回 流管路所通入的管路设置在用于舱底污水的舱底污水箱和舱底污水泵 之间。
优选地，舱底污水泵的功率始终高于污泥泵的功率，从而实现朝 向离心分离机的方向的进一步输送。假如舱底污水泵停止运转，那么 设置在舱底污水箱下游的止回阀在此优选地以及以有利的方式阻止将 污泥进一步输送到用于舱底污水的舱底污水箱中。
因为焦点特别在于基本上仅再次处理污泥相、但不再处理已分离 的油相的部分，所以有利的是，回流管路设置在污泥收集箱的底板中 和/或污泥收集箱的下三分之一的壁上。因此污泥收集箱作为一种沉淀 槽起作用，在该沉淀槽中较重的含水污泥相聚集在箱的下部区域中并 且油相在该沉淀槽中漂浮在上面。
舱底污水的油含量在舱底污水澄清之前少于25体积%，从而在将 污泥计量地供给到舱底污水时要注意的是，从一定的油含量起停止污 泥回流，直到又有更多具有更高水含量的污泥沉淀在污泥收集箱中。 油含量可以直接通过在回流管路中的或者通到离心分离机的管路中的 控制装置来监控或者间接通过在离心分离机的排水口中的流量测量器 来监控。
为了额外提高所述方法的效率，可以在离心分离式净化或处理舱 底污水之前实施一个或两个如下步骤：对舱底污水的过滤和/或加温。
优选在离心分离机实施排空之前进行污泥相的回流。
因为污泥相大多只具有少的油含量，所以可以分开地加工污泥， 从而输送给污泥收集箱较小的填充量。因此有利的是，在与污泥收集 箱空间隔开的箱中将污泥浓缩。
所述浓缩可以通过加热、过滤或者通过在污泥脱水装置(污泥浓 缩单元)中的分离来进行。