申请日2013.08.28
公开(公告)日2014.02.26
IPC分类号C02F9/08; C02F1/36; C02F1/467; B63J4/00
摘要
本实用新型公开了一种船舶压载水处理装置，包括船体，船体内设置有进水箱和压载水箱，压载水箱内设置有余氯分析器，压载水箱与进水箱之间通过主进管连通，主进管上设置有自动反清洗过滤器，主进管的管路上设置有支路管道，支路管道的管路上设置有电解槽和除氢罐，压载水箱与支路管道之间连通有回流管，船舶压载水处理装置还包括电控单元，电控单元分别于回流泵、余氯分析器以及电解槽形成电路连接。通过电控单元将压载水箱内的海水进行回流从新进行电解、除氢，然后再通入压载水箱内，从而有效控制压载水箱内次氯酸钠的浓度，有效杀灭压载水箱内有害的水生物。
权利要求书
1.船舶压载水处理装置，其特征是：包括船体，所述船体内设置有进水箱 (1)和压载水箱(2)，所述的压载水箱(2)内设置有用于检测次氯酸钠浓度 的余氯分析器(21)，所述的压载水箱(2)与进水箱(1)之间通过主进管连通， 所述主进管的管路上设置有自动反清洗过滤器，所述位于自动反清洗过滤器与 压载水箱(2)之间的主进管的管路上设置有支路管道，所述的支路管道的管路 上设置有电解槽(3)和除氢罐(4)，所述的压载水箱(2)与支路管道之间连 通有回流管，所述回流管的出口端连接在电解槽(3)进口处的支路管道上，所 述回流管上设置有回流泵(6);
所述的船舶压载水处理装置还包括电控单元(5)，所述的电控单元(5)分 别于回流泵(6)、余氯分析器(21)以及电解槽(3)形成电路连接。
2.根据权利要求1所述的船舶压载水处理装置，其特征是：所述的支路管 道上设置有超声波细胞粉碎机(7)，所述的超声波细胞粉碎机(7)与电控单元 (5)形成电路连接。
说明书
船舶压载水处理装置
技术领域
本实用新型涉及一种船舶压载水处理装置。
背景技术
随着全球经济一体化进程的不断加快，国际物流行业迅速增长，船舶运输 是全球物流链中重要的一环，据统计，国际贸易中80%以上的货物是通过船舶 转运的。船舶航行过程中，压载是一种必然状态，船舶在加装压载水的同时， 当地的水生物也随之被装入到压载舱中，直至航程结束后随压载水排放到目的 地海域。压载水跟随船舶从一地到它地，从而引起了有害水生物和病原体的传 播。据估算，目前全球每年的压载水有100多亿吨，预计到2013年，随着海 运货物量的翻倍，船舶压载水量也将达到目前的两倍。压载水的无控制排放可 能会对本地的生态系统、社会经济和公众健康造成危害。全球环保基金组织 (GEF)把船舶通过压载水将有害生物引入新环境并对其产生影响列为海洋的四 大危害之一。
以往对通入压载水箱内的海水先通过电解，电解产生的高浓度次氯酸钠溶 液和氢气一起流到除氢罐中，氢气在除氢罐中分离出来，向上排出舷外，而高 浓度的次氯酸钠溶液再回注到压载水主管路中，混合均匀后，使进水总管中的 次氯酸钠浓度达到10～15mg/L，以杀灭残余的有害水生物。
但是在实际压载水箱内的次氯酸钠浓度很难打打牌理想的标准，一旦进入 到压载水箱内就很难进行再次电解，很难进一步控制压载水箱内次氯酸钠浓度。
发明内容
本实用新型提供一种船舶压载水处理装置，有效控制压载水箱内次氯酸钠 的浓度。
为达到上述发明目的本实用新型所采用的技术方案是：一种船舶压载水处 理装置，包括船体，所述船体内设置有进水箱和压载水箱，所述的压载水箱内 设置有用于检测次氯酸钠浓度的余氯分析器，所述的压载水箱与进水箱之间通 过主进管连通，所述主进管的管路上设置有自动反清洗过滤器，所述位于自动 反清洗过滤器与压载水箱之间的主进管的管路上设置有支路管道，所述的支路 管道的管路上设置有电解槽和除氢罐，所述的压载水箱与支路管道之间连通有 回流管，所述回流管的出口端连接在电解槽进口处的支路管道上，所述回流管 上设置有回流泵;
所述的船舶压载水处理装置还包括电控单元，所述的电控单元分别于回流 泵、余氯分析器以及电解槽形成电路连接。
进一步的，所述的支路管道上设置有超声波细胞粉碎机，所述的超声波细 胞粉碎机与电控单元形成电路连接。
本实用新型的有益效果是：通过电控单元将压载水箱内的海水进行回流从 新进行电解、除氢，然后再通入压载水箱内，从而有效控制压载水箱内次氯酸 钠的浓度，有效杀灭压载水箱内有害的水生物。