申请日2015.11.20
公开(公告)日2017.05.31
IPC分类号H05K3/28
摘要
本发明公开了一种汽车线路板防水处理装置，包括防水处理池，防水处理池上设有防水液灌，防水液灌的端部设有开口，防水液灌内设有过滤网，防水处理池内设有下液管，下液管设置在防水液灌的下部，下液管的下部设有下液针，下液针内套装有海绵层，海绵层为针状结构，防水处理池设有导向轮。本发明可以将待处理的汽车线路板安装在导向轮上，防水液灌储存防水液，通过过滤网可以对防水液进行过滤处理，通过下液管可以对防水液进行输送，通过海绵层可以使防水液输送到汽车线路板上，从而方便对汽车线路板进行防水处理。
权利要求书
1.一种汽车线路板防水处理装置，包括防水处理池，其特征在于：防水处理池的底部设有第一移动轮与第二移动轮，第一移动轮与第二移动轮的形状大小相同，防水处理池上设有防水液灌，防水液灌的端部设有开口，防水液灌内设有第一过滤网与第二过滤网，第一过滤网与第二过滤网的形状大小相同，第一过滤网与第二过滤网呈水平布置，第一过滤网与第二过滤网为镂空结构，第一过滤网与第二过滤网上设有过滤膜;防水处理池内设有第一下液管，第一下液管设置在防水液灌的下部，第一下液管的下部设有第一下液针，第一下液针内套装有第一海绵层，第一海绵层为针状结构，防水处理池的内顶部设有第二下液管，第二下液管设置在防水液灌的下部，第二下液管内套装有第二下液针，第二下液针的下端设有第二海绵层，第二海绵层为针状结构，防水处理池设有第一导向轮，第一导向轮通过第一连接轴与防水处理池连接，防水处理池设有第二导向轮，第二导向轮通过第二连接轴与防水处理池连接;第一导向轮与第二导向轮对接。
2.根据权利要求1所述的汽车线路板防水处理装置，其特征在于：第一海绵层与第一下液针通过螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的汽车线路板防水处理装置，其特征在于：第一下液针与第一下液管通过卡扣连接。
4.根据权利要求1所述的汽车线路板防水处理装置，其特征在于：第二海绵层与第二下液针通过螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的汽车线路板防水处理装置，其特征在于：第二下液针与第二下液管通过卡扣连接。
说明书
一种汽车线路板防水处理装置
技术领域
本发明涉及一种防水处理装置，具体涉及一种汽车线路板防水处理装置。
背景技术
按照线路板层数可分为单面板、双面板、四层板、六层板以及其他多层线路板。由于印刷电路板并非一般终端产品，因此在名称的定义上略为混乱，例如：个人电脑用的母板，称为主板，而不能直接称为电路板，虽然主机板中有电路板的存在，但是并不相同，因此评估产业时两者有关却不能说相同。再譬如：因为有集成电路零件装载在电路板上，因而新闻媒体称他为IC板，但实质上他也不等同于印刷电路板。我们通常说的印刷电路板是指裸板-即没有上元器件的电路板。现有的汽车线路板防水效果差，且防水处理不方便。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种可以将待处理的汽车线路板安装在导向轮上，防水液灌储存防水液，通过过滤网可以对防水液进行过滤处理，通过下液管可以对防水液进行输送，通过海绵层可以使防水液输送到汽车线路板上，从而方便对汽车线路板进行防水处理的汽车线路板防水处理装置。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
一种汽车线路板防水处理装置，包括防水处理池，防水处理池的底部设有第一移动轮与第二移动轮，第一移动轮与第二移动轮的形状大小相同，防水处理池上设有防水液灌，防水液灌的端部设有开口，防水液灌内设有第一过滤网与第二过滤网，第一过滤网与第二过滤网的形状大小相同，第一过滤网与第二过滤网呈水平布置，第一过滤网与第二过滤网为镂空结构，第一过滤网与第二过滤网上设有过滤膜;防水处理池内设有第一下液管，第一下液管设置在防水液灌的下部，第一下液管的下部设有第一下液针，第一下液针内套装有第一海绵层，第一海绵层为针状结构，防水处理池的内顶部设有第二下液管，第二下液管设置在防水液灌的下部，第二下液管内套装有第二下液针，第二下液针的下端设有第二海绵层，第二海绵层为针状结构，防水处理池设有第一导向轮，第一导向轮通过第一连接轴与防水处理池连接，防水处理池设有第二导向轮，第二导向轮通过第二连接轴与防水处理池连接;第一导向轮与第二导向轮对接。
进一步地，所述第一海绵层与第一下液针通过螺纹连接。
进一步地，所述第一下液针与第一下液管通过卡扣连接。
进一步地，所述第二海绵层与第二下液针通过螺纹连接。
进一步地，所述第二下液针与第二下液管通过卡扣连接。
本发明的有益效果：可以将待处理的汽车线路板安装在第一导向轮与第二导向轮上，防水液灌储存防水液，通过第一过滤网与第二过滤网可以对防水液进行过滤处理，通过第一下液管与第二下液管可以对防水液进行输送，通过第一海绵层与第二海绵层可以使防水液输送到汽车线路板上，从而方便对汽车线路板进行防水处理。