申请日2016.03.28
公开(公告)日2016.07.20
IPC分类号C02F9/14
摘要
本发明涉及一种船舶修造综合污水生物处理装置，包括含油废水处理系统、生活污水处理系统以及综合处理系统，含油废水处理系统包括依次连接的第一格栅集水池、初沉隔油池以及厌氧消化池，生活污水处理系统包括第二格栅集水池，综合处理系统包括依次连接的综合调节池、好氧生物处理池以及清水池，综合调节池分别与第二格栅集水池和厌氧消化池连接;还涉及应用该装置的船舶修造综合污水生物处理方法。本发明整合厌氧消化池和好氧生物处理池，结构简单，运行费用低，根据不同污水的特点，将厌氧处理和好氧处理有机结合，显著提高船舶修造综合污水的生物处理效果。
摘要附图
权利要求书
1.一种船舶修造综合污水生物处理装置，其特征在于，包括含油废水处理系统、生活污水处理系统以及综合处理系统，所述含油废水处理系统包括依次连接的第一格栅集水池、初沉隔油池以及厌氧消化池，所述生活污水处理系统包括第二格栅集水池，所述综合处理系统包括依次连接的综合调节池、好氧生物处理池以及清水池，所述综合调节池分别与第二格栅集水池和厌氧消化池连接。
2.如权利要求1所述的船舶修造综合污水生物处理装置，其特征在于，还包括污泥处理系统，该污泥处理系统包括污泥浓缩池和脱水机，其中所述污泥浓缩池分别与厌氧消化池和好氧生物处理池连接。
3.一种应用如权利要求1所述的处理装置的船舶修造综合污水生物处理方法，其特征在于包括以下步骤：
(1)含油废水的格栅处理：含油废水进入第一格栅集水池，经格栅隔离，将含油废水中体积较大的悬浮物或漂浮物置于格栅的进水面前;
(2)初沉隔油处理：经格栅处理后的废水进入初沉隔油池，去除大部分上浮油及易自然沉降的沉淀物;
(3)厌氧消化处理：初沉隔油池的出水进入厌氧消化池，进行有机物的厌氧消化处理;
(4)生活污水的格栅处理：生活污水进入第二格栅集水池，经格栅隔离，将生活污水中体积较大的悬浮物或漂浮物置于格栅的进水面前;
(5)综合调节：第二格栅集水池的出水和上述厌氧消化池的出水一起进入综合调节池，调节水质和水量;
(6)好氧生物处理：综合调节池的出水进入好氧生物处理池中，利用好氧生物处理池中的好氧微生物将废水中的油类、有机物等污染物分解为二氧化碳和水，并实现污水的脱氮，好氧生物处理池的出水收集与清水池中以供人们使用。
4.如权利要求3所述的船舶修造综合污水生物处理方法，其特征在于，还包括污泥处理：上述厌氧消化处理和好氧生物处理后的污泥进入污泥浓缩池，浓缩污泥经调理后用脱水机脱水，脱水后的泥饼外运填埋或焚烧，滤液回综合调节池进行再处理。
5.如权利要求3或4所述的船舶修造综合污水生物处理方法，其特征在于，所述含油废水中的海水比例为20%～50%。
6.如权利要求5所述的船舶修造综合污水生物处理方法，其特征在于，所述含油废水中的海水比例为20%～30%。
7.如权利要求3或4所述的船舶修造综合污水生物处理方法，其特征在于，所述步骤(5)中污水在综合调节池中停留时间为5～8h，有效水深为2～5m，超高为0.3m。
说明书
船舶修造综合污水生物处理方法
技术领域
本发明涉及污水处理领域，尤其涉及船舶修造综合污水生物处理方法。
背景技术
世界港口业、海运业的迅猛发展，促进了船舶修造业的进一步繁荣，随着世界船舶修理产业的东移，给中国船舶工业的发展提供了良好的发展机遇。在船舶修造业等海洋经济和临港产业发展的同时，船舶洗舱及修理过程将产生大量的修造污水，修造污水包括含油废水和生活污水，其中含油废水又包括机舱含油废水、压舱水、坞底含油废水等。修造污水严重影响当地海洋生态环境安全，区域修造污水合理处理、综合利用已成为发展海洋经济和临港产业、保护海洋生态环境的重大环保问题。
生物化处理是目前污水综合处理的发展方向，其中对废水的生物处理依据反应器中微生物的呼吸类型可分为厌氧处理和好氧处理，好氧生物处理是在有游离氧存在的条件下，好氧微生物通过好氧呼吸降解有机物，使其稳定、无害化的处理方法;厌氧生物处理是在没有游离氧存在的条件下，兼性细菌与厌氧细菌通过厌氧呼吸降解和稳定有机物的方法，相应的废水生物处理阶段的工艺包括单纯的厌氧处理工艺和单纯的好氧处理工艺。
废水厌氧处理具有诸多优点，如：相比于好氧生物处理能节省运行的动力费用，营养物添加费用以及污泥脱水的费用，使运行成本大大降低，同时厌氧发酵过程中产生的沼气可以作为一种能源加以回收利用;厌氧废水处理设备容积负荷高，占地少;厌氧方法处理废水产生的污泥量比好氧法少很多等。然而，厌氧法存在以下不足：(1)厌氧方法虽然有机负荷高，能处理高浓度的有机废水，但其出水COD浓度高于好氧处理，达不到排放标准，原则上仍需好氧处理作为后处理才能达到较高的排放标准;(2)厌氧微生物对有毒物质较为敏感，因此，对于有毒废水性质了解的不足或操作的不当在严重时可能导致反应器运行条件的恶化;(3)由于厌氧细菌增殖缓慢，因此厌氧反应器初次启动缓慢，一般需要8～12周时间;(4)对于需同时考虑脱氮的废水，由于生物硝化反硝化需要在厌氧、好氧交替的环境下进行，此时单纯的厌氧处理不能满足生物脱氮的条件，需要和好氧处理联合进行才能达到脱氮的要求;(5)当系统需要考虑脱氮操作时，厌氧消化的程度不能太完全，在很多情况下必须控制厌氧处理阶段的去除率以维持生物硝化反硝化阶段废水具有适当的COD/N，过低的COD/N会造成后续生物脱氮操作中碳源的不足，使生物脱氮难以达到理想的效果，同时厌氧处理出水的COD/N也不能过高，过高的COD/N必然导致着好氧阶段有机物负荷的大幅度提高，异养菌大量繁殖而使硝化菌在污泥中所占的比例越来越少，也会导致系统脱氮效果的下降，所以当要考虑脱氮操作时，厌氧消化的程度必须得到控制，一般应使厌氧处理出水COD维持在某一浓度范围以内。
发明内容
本发明所要解决的第一个技术问题是针对现有技术而提供一种厌氧处理和好氧处理相结合的船舶修造综合污水生物处理装置。
本发明所要解决的第二个技术问题是针对现有技术而提供一种应用上述装置的、处理效果更好的船舶修造综合污水生物处理方法。
本发明解决第一个技术问题所采用的技术方案为：一种船舶修造综合污水生物处理装置，其特征在于，包括含油废水处理系统、生活污水处理系统以及综合处理系统，所述含油废水处理系统包括依次连接的第一格栅集水池、初沉隔油池以及厌氧消化池，所述生活污水处理系统包括第二格栅集水池，所述综合处理系统包括依次连接的综合调节池、好氧生物处理池以及清水池，所述综合调节池分别与第二格栅集水池和厌氧消化池连接。
作为优选，还包括污泥处理系统，该污泥处理系统包括污泥浓缩池和脱水机，其中所述污泥浓缩池分别与厌氧消化池和好氧生物处理池连接，这样厌氧消化池无需涉及污泥稳定所需的操作单元，好氧生物处理池的剩余污泥可以循环至厌氧消化池并在那里消化和增浓。
本发明解决第二个技术问题所采用的技术方案为：一种上述处理装置的船舶修造综合污水生物处理方法，其特征在于包括以下步骤：
(1)含油废水的格栅处理：含油废水进入第一格栅集水池，经格栅隔离，将含油废水中体积较大的悬浮物或漂浮物置于格栅的进水面前;
(2)初沉隔油处理：经格栅处理后的废水进入初沉隔油池，去除大部分上浮油及易自然沉降的沉淀物;
(3)厌氧消化处理：初沉隔油池的出水进入厌氧消化池，进行有机物的厌氧消化处理;
(4)生活污水的格栅处理：生活污水进入第二格栅集水池，经格栅隔离，将生活污水中体积较大的悬浮物或漂浮物置于格栅的进水面前;
(5)综合调节：第二格栅集水池的出水和上述厌氧消化池的出水一起进入综合调节池，调节水质和水量;
(6)好氧生物处理：综合调节池的出水进入好氧生物处理池中，利用好氧生物处理池中的好氧微生物将废水中的油类、有机物等污染物分解为二氧化碳和水，并实现污水的脱氮，好氧生物处理池的出水收集与清水池中以供人们使用。
作为优选，还包括污泥处理：上述厌氧消化处理和好氧生物处理后的污泥进入污泥浓缩池，浓缩污泥经调理后用脱水机脱水，脱水后的泥饼外运填埋或焚烧，滤液回综合调节池进行再处理，这样厌氧消化处理可省略污泥稳定操作，并可使好氧生物处理后污泥循环至厌氧消化池并在那里消化和增浓。
作为优选，所述含油废水中的海水比例为20%～50%;进一步，所述含油废水中的海水比例为20%～30%。
进一步，所述步骤(5)中污水在综合调节池中停留时间为5～8h，有效水深为2～5m，超高为0.3m。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明中的污水生物处理装置整合有厌氧消化池和好氧消化池，结构简单，运行费用低，处理时，根据不同污水的特点，使含油废水经厌氧消化池处理后再进入好氧消化池处理，避免单纯厌氧处理的出水COD达不到排放要求且不能有效去除废水中的氨氮等问题，而生活污水直接进入好氧消化池，在厌氧消化池的协助下，避免高浓度废水带来的污泥膨胀问题。
具体地，由于厌氧消化池能去除废水中大量的有机物和悬浮物，从而显著减少后续好氧处理中产生的污泥量，因此可使其容积减小很多，实际操作中，厌氧与好氧结合工艺的总容积不到单纯好氧工艺容积的一半;由于厌氧环境下污泥产率远小于好氧，因此厌氧与好氧结合工艺最后剩余的污泥量比单纯好氧工艺少得多，并且厌氧处理产生的污泥浓度较高，更易处理;此外，由于厌氧处理已经除去了大部分有机物，所以在好氧部分的需氧量大为减少，因此可节约能源，并且所需的能可从产生的沼气中得到补偿，同时由于厌氧处理实际上起到一种均衡作用，能减少好氧处理中的负荷波动，使得好氧处理中需氧量稳定，能耗降低，使得整个污水处理过程中的需氧峰值接近平均值。