申请日2015.05.18
公开(公告)日2015.08.05
IPC分类号C02F9/06; C02F1/50; C02F1/461; B63J4/00
摘要
本发明提供一种可在线防污的船舶压载水处理系统，包括压载水主管路、压载水支路、加药管路以及位于压载水主管路上的过滤器、位于压载水支路上的电解单元和位于加药管路上的加药泵，引入船舶压载水处理系统的一部分海水经过滤器过滤后流向压载水支路和电解单元，经电解单元电解后的一部分海水在压载过程结束后经加药泵和加药管路注回至过滤器，并在过滤器中保持一定时长。本发明在压载过程结束时，将海水经电解处理后得到的TRO溶液回注至过滤器并在过滤器中保持至下一个压载过程开始，使TRO溶液中所含的次氯酸钠可以在压载泵停止工作期间抑制过滤器内海生物的生长和繁殖，另外，本发明还提供一种可在线防污的船舶压载水处理方法。
权利要求书
1.一种可在线防污的船舶压载水处理系统，包括压载水主管路 (11)、压载水支路(18)以及位于压载水主管路(11)上的过滤器(2) 和位于压载水支路(18)上的电解单元(3)，引入船舶压载水处理系统 的一部分海水经过滤器(2)过滤后流向压载水支路(18)和电解单元 (3)，经电解单元(3)电解后的海水经压载水支路(18)回注到压载 水主管路(11)中，其特征在于：所述船舶压载水处理系统还包括加药 管路(13)和位于加药管路(13)上的加药泵(12)，经电解单元(3) 电解后的一部分海水在压载过程结束后经加药泵(12)和加药管路(13) 回注至过滤器(2)，并在过滤器(2)中保持一定时长。
2.根据权利要求1所述的可在线防污的船舶压载水处理系统，其特 征在于：所述压载水支路(18)在所述电解单元(3)的下游设有除氢 罐(6)，所述经电解单元(3)电解后的海水经所述除氢罐(6)除氢后 在另一加药泵(10)的作用下注入所述压载水主管路(11)。
3.根据权利要求2所述的可在线防污的船舶压载水处理系统，其特 征在于：所述除氢罐(6)的上部中央设有一雾化喷头(7)，且所述除 氢罐(6)的中部和底部设有扰流模组(8)。
4.根据权利要求2所述的可在线防污的船舶压载水处理系统，其特 征在于：所述压载水支路(18)上设有第一阀门(21)和第二阀门(22)， 所述第一阀门(21)位于所述压载水主管路(11)和所述电解单元(3) 的入口之间，所述第二阀门(22)位于所述另一加药泵(10)和所述压 载水主管路(11)之间，所述第一阀门(21)、所述第二阀门(22)及所 述另一加药泵(10)在加装压载水的过程中打开。
5.根据权利要求1所述的可在线防污的船舶压载水处理系统，其特 征在于：所述加药管路(13)设于所述压载水主管路(11)和所述过滤 器(2)的排污口(17)之间，所述压载水主管路(11)和所述加药管路 (13)的连接点位于所述压载水支路(18)的出口和所述压载水主管路 (11)的连接点的下游。
6.根据权利要求5所述的可在线防污的船舶压载水处理系统，其特 征在于：所述加药管路(13)上设有第三阀门(23)和第四阀门(24)， 所述加药泵(12)位于所述第三阀门(23)和所述第四阀门(24)之间， 所述第三阀门(23)和所述第四阀门(24)在加装压载水的过程中关闭， 在装好压载水后的注药过程中打开，并在所述加药泵(12)停止时关闭。
7.根据权利要求6所述的可在线防污的船舶压载水处理系统，其特 征在于：所述加药管路(13)和一排污管路(20)通过一三通接头(15) 相连，所述加药管路(13)在所述三通接头(15)和所述第四阀门(24) 之间设有第一电磁阀(14)，所述排污管路(20)在所述三通接头(15) 的下游设有第二电磁阀(16)，所述第一电磁阀(14)在加装压载水的 过程中关闭并在注药过程中打开，所述第二电磁阀(16)在加装压载水 的过程中打开并在注药过程中关闭。
8.一种可在线防污的船舶压载水处理方法，其特征在于：其包括如 下步骤：
在船舶压载水处理系统的过滤器(2)排污口(17)和压载水主管 路(11)之间加装加药管路(13)和位于所述加药管路(13)上的加药 泵(12);
在加装压载水的进程结束后启动所述加药泵(12)，利用所述加药 泵(12)由所述压载水主管路(11)抽取一部分经船舶压载水处理系统 的电解单元(3)电解后的海水，将其由所述加药管路(13)通过所述 过滤器(2)的所述排污口(17)回注至所述过滤器(2)中;
将回注至所述过滤器(2)的海水保持在所述过滤器(2)中，直至 下一次加载。
9.根据权利要求8所述的可在线防污的船舶压载水处理方法，其特 征在于：所述加药管路(13)上设有第三阀门(23)和第四阀门(24)， 所述加药泵(12)位于所述第三阀门(23)和所述第四阀门(24)之间， 所述船舶压载水处理方法在启动所述加药泵(12)时还打开所述第三阀 门(23)和所述第四阀门(24)。
10.根据权利要求9所述的可在线防污的船舶压载水处理方法，其 特征在于：所述加药管路(13)和一排污管路(20)通过一三通接头(15) 相连，所述加药管路(13)在所述三通接头(15)和所述第四阀门(24) 之间设有第一电磁阀(14)，所述排污管路(20)在所述三通接头(15) 的下游设有第二电磁阀(16)，
所述船舶压载水处理方法在加装压载水的进程开始之前还包括关 闭所述第一电磁阀(14)和打开所述第二电磁阀(16);
所述船舶压载水处理方法在加装压载水的进程结束后还包括打开 所述第一电磁阀(14)并关闭所述第二电磁阀(16)。
说明书
可在线防污的船舶压载水处理系统及船舶压载水处理方法
技术领域
本发明涉及船舶压载水处理技术，特别是涉及一种可在线防污的船 舶压载水处理系统及船舶压载水处理方法。
背景技术
在船舶航行过程中，压载是一种必然的状态，船舶在加装压载水的 同时，当地的水生物也随之被装入到压载舱中，直至航程结束后随压载 水排放到目的地海域。压载水跟随船舶从一地到它地，从而引起了有害 水生物和病原体的传播。为有效控制和防止船舶压载水传播有害水生物 和病原体，国际海事组织(IMO)于2004年通过了《船舶压载水和沉积 物控制和管理国际公约》。“公约”规定所有船舶必须按照时间表安装压 载水处理装置，并对现有船只追溯实施。“公约”对压载水的处理标准， 即可存活生物的尺寸及数量、病原体微生物的种类及数量作了明确规定 (即D-2标准)。
在目前的船舶压载水处理系统中，绝大部分采用过滤技术加物理方 法或化学方法灭活，在过滤技术中，通常是采用过滤精度为50μm或40 μm的过滤器，以去除尺寸较大的生物或颗粒物，在使用过程中会有大 量的海洋生物附着在过滤器的滤网上。由于船舶压载水处理系统只有在 加装压载水和排出压载水时才启用，也就是说船舶压载水处理系统是间 歇使用的，在过滤器停用期间，附着在滤网上的生物会大量生长繁殖， 最终造成过滤器的堵塞，这就是过滤器的污损问题。
针对过滤器的污损问题，目前国内外尚无船舶压载水处理系统用过 滤器的在线全自动防污方法和装置，对于已发生污损的过滤器只能手工 拆卸清理。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种可在线防污的船舶压载水处理系统及 船舶压载水处理方法。
本发明提供的可在线防污的船舶压载水处理系统包括压载水主管 路、压载水支路、加药管路以及位于压载水主管路上的过滤器、位于压 载水支路上的电解单元和位于加药管路上的加药泵，引入船舶压载水处 理系统的一部分海水经过滤器过滤后流向压载水支路和电解单元，经电 解单元电解后的海水经压载水支路回注到压载水主管路，经电解单元电 解后的一部分海水在压载过程结束后经加药泵和加药管路回注至过滤 器，并在过滤器中保持一定时长。
根据本发明的一个实施例，所述压载水支路在所述电解单元的下游 设有除氢罐，所述经电解单元电解后的海水经所述除氢罐除氢后在另一 加药泵的作用下注入所述压载水主管路。
根据本发明的一个实施例，所述除氢罐的上部中央设有一雾化喷 头，且所述除氢罐的中部和底部设有扰流模组。
根据本发明的一个实施例，所述压载水支路上设有第一阀门和第二 阀门，所述第一阀门位于所述压载水主管路和所述电解单元的入口之 间，所述第二阀门位于所述另一加药泵和所述压载水主管路之间，所述 第一阀门、所述第二阀门及所述另一加药泵在加装压载水的过程中打 开。
根据本发明的一个实施例，所述加药管路设于所述压载水主管路和 所述过滤器的排污口之间，所述压载水主管路和所述加药管路的连接点 位于所述压载水支路的出口和所述压载水主管路的连接点的下游。
根据本发明的一个实施例，所述加药管路上设有第三阀门和第四阀 门，所述加药泵位于所述第三阀门和所述第四阀门之间，所述第三阀门 和所述第四阀门在加装压载水的过程中关闭，在装好压载水后的注药过 程中打开，并在所述加药泵停止时关闭。
根据本发明的一个实施例，所述加药管路和一排污管路通过一三通 接头相连，所述加药管路在所述三通接头和所述第四阀门之间设有第一 电磁阀，所述排污管路在所述三通接头的下游设有第二电磁阀，所述第 一电磁阀在加装压载水的过程中关闭并在注药过程中打开，所述第二电 磁阀在加装压载水的过程中打开并在注药过程中关闭。
本发明提供的可在线防污的船舶压载水处理方法，包括如下步骤： 在船舶压载水处理系统的过滤器排污口和压载水主管路之间加装加药 管路和位于所述加药管路上的加药泵;在加装压载水的进程结束后启动 所述加药泵，利用所述加药泵由所述压载水主管路抽取一部分经船舶压 载水处理系统的电解单元电解后的海水，将其由所述加药管路通过所述 过滤器的所述排污口回注至所述过滤器中;将回注至所述过滤器的海水 保持在所述过滤器中，直至下一次加载。
根据本发明的一个实施例，所述加药管路上设有第三阀门和第四阀 门，所述加药泵位于所述第三阀门和所述第四阀门之间，所述船舶压载 水处理方法在启动所述加药泵时还打开所述第三阀门和所述第四阀门。
根据本发明的一个实施例，所述加药管路和一排污管路通过一三通 接头相连，所述加药管路在所述三通接头和所述第四阀门之间设有第一 电磁阀，所述排污管路在所述三通接头的下游设有第二电磁阀，所述船 舶压载水处理方法在加装压载水的进程开始之前还包括关闭所述第一 电磁阀和打开所述第二电磁阀;所述船舶压载水处理方法在加装压载水 的进程结束后还包括打开所述第一电磁阀并关闭所述第二电磁阀。
本发明的船舶压载水处理系统和船舶压载水处理方法在压载过程 结束时，将海水经电解处理后得到的TRO溶液回注至过滤器并在过滤器 中保持至下一个压载过程开始，从而使TRO溶液中所含的次氯酸钠可以 在压载泵停止工作期间抑制过滤器内海生物的生长和繁殖，起到防止过 滤器内的滤网在过滤器停用期间，因其上附着的海生物的大量生长和繁 殖，所造成的过滤器的堵塞。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明 的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上 述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并 配合附图，详细说明如下。