申请日2017.09.12
公开(公告)日2017.11.24
IPC分类号C02F9/02; C02F9/04; B63J4/00
摘要
本发明公开了一种船用油污水清洁装置，包括注水管、油水分离槽和沉淀池。其中，所述油水分离槽包括槽体、多个挡油板和多个油水分离膜;所述挡油板和所述油水分离膜均设置于所述槽体的内部，所述挡油板和所述油水分离膜均沿竖向设置，所述挡油板和所述油水分离膜交替设置，所述油水分离膜与所述槽体的底面连接，所述挡油板与所述槽体的底面留有间隙;所述沉淀池包括多组沉淀单元、配水管组以及沉淀收集池;多组沉淀单元沿横向依次设置，每个所述沉淀单元均包括沿竖向排列的多个进水孔。本发明的这种船用油污水清洁装置不仅可以去除油污，还可以去除密度和水相当的絮凝物，而且污水处理效率高，而且结构紧凑，体积小，适合在船上使用。
权利要求书
1. 一种船用油污水清洁装置，其特征在于，包括：注水管(1)、油水分离槽(2)和沉淀池(3)，所述注水管(1)为L形弯管;所述油水分离槽(2)包括槽体(4)、多个挡油板(5)和多个油水分离膜(6);所述挡油板(5)和所述油水分离膜(6)均设置于所述槽体(4)的内部，所述挡油板(5)和所述油水分离膜(6)均沿竖向设置，所述挡油板(5)和所述油水分离膜(6)交替设置，所述油水分离膜(6)与所述槽体(4)的底面连接，所述挡油板(5)与所述槽体(4)的底面留有间隙;所述槽体(4)具有进水侧(7)和出水侧(8)，由所述进水侧(7)向所述出水侧(8)的方向，所述挡油板(5)与所述槽体(4)的底面的间隙逐渐减小;所述沉淀池(3)包括多组沉淀单元(9)、配水管组(10)以及沉淀收集池(11);多组沉淀单元(9)沿横向依次设置，每个所述沉淀单元(9)均包括沿竖向排列的多个进水孔; 所述配水管组(10)包括一个进水管(30)和与所述进水孔一一对应的多个出水管(12)，所述进水管(30)连接于所述槽体(4)的出水侧(8)，所述出水管(12)与所述沉淀单元(9)上的对应的进水孔连接。
2.根据权利要求1所述的一种船用油污水清洁装置，其特征在于：所述配水管组(10)还包括第一分流管(13)以及多个竖管(14)，所述进水管(30)以及所述第一分流管(13)均沿横向设置，所述进水管(30)与所述第一分流管(13)的侧壁连接，多个所述竖管(14)沿所述第一分流管(13)的长度方向间隔设置，且所述竖管(14)的顶端与所述第一分流管(13)的底壁连接;所述竖管(14)与所述出水管(12)一一对应，每个所述出水管(12)连接于对应的所述竖管(14)的底端;所述沉淀池(3)还包括多个用于将多组沿横向设置的沉淀单元(9)连接起来的第二分流管(15)，多个所述第二分流管(15)沿竖向间隔设置且与所述进水孔以及所述出水管(12)一一对应;所述第二分流管(15)沿横向设置，每个所述第二分流管(15)的一侧与对应的所述出水管(12)连接，且每个所述第二分流管(15)的另一侧与对应的所述进水孔连接。
3.根据权利要求2所述的一种船用油污水清洁装置，其特征在于：沿所述第一分流管(13)的长度方向，所述竖管(14)的长度依次增加。
4.根据权利要求1所述的一种船用油污水清洁装置，其特征在于：多个所述挡油板(5)包括第一挡油板(16)、第二挡油板(17)、第三挡油板(18)和第四挡油板(19);所述第一挡油板(16)、所述第二挡油板(17)、所述第三挡油板(18)和所述第四挡油板(19)的竖向尺寸依次增加;由所述进水侧(7)向所述出水侧(8)的方向，所述第一挡油板(16)、所述第二挡油板(17)、所述第三挡油板(18)和所述第四挡油板(19)依次间隔设置;多个所述油水分离膜(6)包括第一油水分离膜(20)、第二油水分离膜(21)和第三油水分离膜(22);所述第一油水分离膜(20)、所述第二油水分离膜(21)和所述第三油水分离膜(22)的孔径逐渐减小;由所述进水侧(7)向所述出水侧(8)的方向，所述第一油水分离膜(20)、所述第二油水分离膜(21)和所述第三油水分离膜(22)依次设置。
5.根据权利要求4所述的一种船用油污水清洁装置，其特征在于：所述进水管(30)的出水端的端面高于与所述第一挡油板(16)的下端面。
6.根据权利要求1所述的一种船用油污水清洁装置，其特征在于：所述沉淀单元(9)包括多个导流板(23)、多个翼板(24)、第一挡流板(25)和第二挡流板，多个所述导流板(23)沿横向间隔排列，每个所述导流板(23)沿竖向设置，多个所述翼板(24)沿竖向间隔连接于所述导流板(23);相邻的两个所述翼板(24)以及相邻的两个所述导流板(23)围成了基本成菱形的过水通道(27);所述翼板(24)的进口端与第一挡流板(25)连接，出口端与第二挡流板连接;翼板(24)沿流体流通方向被分为置于沉淀单元(9)内的用于引流沉淀物的第一板体(28)，和凸出于沉淀部件外用于引流流体的第二板体(29);所述第一板体(28)上靠近所述导流板(23)的一侧与所述导流板(23)之间设有供沉淀物流通的通道，所述翼板(24)具有便于沉淀物流入所述通道的倾斜度。
说明书
一种船用油污水清洁装置
技术领域
本发明属于船用油污水处理技术领域，具体涉及一种船用油污水清洁装置。
背景技术
目前，现有的油污水分离处理方法及其处理装置大都采用重力分离处理 再加上机械状的油滴聚集器，这类分离处理装置是根据油和水比重的不同以及聚集、吸附作用来进行油水分离的。但密度在980kg/m3以上的渣油本身密度较高，加之一些污染物(如铁锈)的存在，油滴往往吸附了一些铁锈，使得渣油与水的密度差极小，或超过水的密度，且其粘度很高，使得聚集分离油滴上浮的难度加大，甚至无法通过传统的重力方法 实现分离。而且部分油杂质是长期悬浮、且均匀分布于水中， 具有高度的稳定性而不可能聚集上浮，无疑依靠传统的重力分离方法是无法实现含有乳化液的油污水分离的。
由于现有的油污水分离处理装置中，受其重力分离阶段分离结构和分离方法的局限，既不能分离含有密度较高的渣油污水，又不能较为有效地消除油污水中的油滴成份和固体杂质，出现分离处理装置各分离阶段功能上的相互牵制，不能各司其责，最终导致整个装置无法正常工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船用油污水清洁装置，以解决上述油污水处理困难的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种船用油污水清洁装置，包括：包括注水管、油水分离槽和沉淀池，所述注水管为L形弯管;所述油水分离槽包括槽体、多个挡油板和多个油水分离膜;所述挡油板和所述油水分离膜均设置于所述槽体的内部，所述挡油板和所述油水分离膜均沿竖向设置，所述挡油板和所述油水分离膜交替设置，所述油水分离膜与所述槽体的底面连接，所述挡油板与所述槽体的底面留有间隙;所述槽体具有进水侧和出水侧，由所述进水侧向所述出水侧的方向，所述挡油板与所述槽体的底面的间隙逐渐减小;所述沉淀池包括多组沉淀单元、配水管组以及沉淀收集池;多组沉淀单元沿横向依次设置，每个所述沉淀单元均包括沿竖向排列的多个进水孔;所述配水管组包括一个进水管和与所述进水孔一一对应的多个出水管，所述进水管连接于所述槽体的出水侧，所述出水管与所述沉淀单元上的对应的进水孔连接。
优选的，所述配水管组还包括第一分流管以及多个竖管，所述进水管以及所述第一分流管均沿横向设置，所述进水管与所述第一分流管的侧壁连接，多个所述竖管沿所述第一分流管的长度方向间隔设置，且所述竖管的顶端与所述第一分流管的底壁连接;所述竖管与所述出水管一一对应，每个所述出水管连接于对应的所述竖管的底端;所述沉淀池还包括多个用于将多组沿横向设置的沉淀单元连接起来的第二分流管，多个所述第二分流管沿竖向间隔设置且与所述进水孔以及所述出水管一一对应;所述第二分流管沿横向设置，每个所述第二分流管的一侧与对应的所述出水管连接，且每个所述第二分流管的另一侧与对应的所述进水孔连接。
优选的，沿所述第一分流管的长度方向，所述竖管的长度依次增加。
优选的，多个所述挡油板包括第一挡油板、第二挡油板、第三挡油板和第四挡油板;所述第一挡油板、所述第二挡油板、所述第三挡油板和所述第四挡油板的竖向尺寸依次增加;由所述进水侧向所述出水侧的方向，所述第一挡油板、所述第二挡油板、所述第三挡油板和所述第四挡油板依次间隔设置;多个所述油水分离膜包括第一油水分离膜、第二油水分离膜和第三油水分离膜;所述第一油水分离膜、所述第二油水分离膜和所述第三油水分离膜的孔径逐渐减小;由所述进水侧向所述出水侧的方向，所述第一油水分离膜、所述第二油水分离膜和所述第三油水分离膜依次设置。
优选的，所述进水管的出水端的端面高于与所述第一挡油板的下端面。
优选的，所述沉淀单元包括多个导流板、多个翼板、第一挡流板和第二挡流板，多个所述导流板沿横向间隔排列，每个所述导流板沿竖向设置，多个所述翼板沿竖向间隔连接于所述导流板;相邻的两个所述翼板以及相邻的两个所述导流板围成了基本成菱形的过水通道;所述翼板的进口端与第一挡流板连接，出口端与第二挡流板连接;翼板沿流体流通方向被分为置于沉淀单元内的用于引流沉淀物的第一板体，和凸出于沉淀部件外用于引流流体的第二板体;所述第一板体上靠近所述导流板的一侧与所述导流板之间设有供沉淀物流通的通道，所述翼板具有便于沉淀物流入所述通道的倾斜度。
本发明的有益效果：
本发明的船用油污水清洁装置可以先通过油水分离槽将污水中的油和水进行分离，然后经过去除油污后的污水被排入沉淀池中，污水在沉淀池中基本呈层流经过沉淀池，污水中的絮凝物在沉淀池中被分离并被收集于沉淀收集池中。本实施例的船用油污水清洁装置不仅可以去除油污，还可以去除密度和水相当的絮凝物，而且这种船用油污水清洁装置污水处理效率高，而且结构紧凑，体积小，适合在船上使用。